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거꾸로보는 백미러
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이번 북경모터쇼에 다녀오고 나서, 중국이란 나라에 대해서 좀 더 많은 생각을 하게 되었습니다.
중국시장이 급성장 하고 있다는 사실은 누구나가 알고 있는 사실인데요.

과거에는 북미시장이 제1의 시장이었습니다. 북미시장의 연간 자동차 판매대수가 1,400만대까지 육박했었죠.
이러한 북미시장이 금융위기이후 약 1,000만대 규모까지 떨어졌었고 지금은 회복중입니다. 유럽시장이 1300만대 규모로 북미시장을 앞질렀지만 한순간이 되어 버렸죠. 바로 중국시장때문입니다. 중국시장은 2009년 기준으로 약 1350만대 시장이 되었기 때문이죠.
금년 예상을 봐도 1,500만대 이상은 가리라고 보고 있습니다.



중국이 급성장 하는 이유!


중국이 급성장 하는 이유는 역시 시장의 규모와 정부의 정책때문입니다.

역시 나라의 크기 및 인구는 많고 봐야 한다는 사실을 새삼 더 깨닫게 되었는데요. 인구가 많으면 시장의 규모가 커지기 때문에 이곳에서 생기는 규모의 경제때문에 발생할 수 있는 부가가치가 훨씬 많습니다.
중국은 이러한 잇점을 활용하여, 글로벌 자동차 제조사들을 찾게끔 만들었습니다. 
이 엄청난 시장을 두고 가만히 있을 자동차 업체는 없겠죠.


중국정부는 중국에 진출하는 외국 자동차 메이커들에게 중국자동차업체와 합작구조로 법인을 설립하게 하여 기술노하우를 습득하게 하고 있죠.
글로벌 자동차 제조사들은 울며 겨자먹기지이지만 시장이 워낙 크니 진출을 하고 있습니다.

또한 상하이자동차가 영국 MG를 가져갔고,  지리자동차가 볼보를 인수한 것처럼 M&A도 활발히 진행되고 있기 때문에 갈수록 기술력의 수준은 올라갈 수 밖에 없습니다.

- 상하이 기차의 독자브랜드 로위




내가 본 중국차들의 현수준은 ?


제가 이번 모터쇼를 통해 본 중국차들의 수준은 이렇습니다.

디자인은 많이 올라왔더군요. 
구분하자면 외관 디자인은 상당히 많이 올라왔고, 내부 디자인은 외관 디자인의 수준보다는 떨어졌습니다.

엔진의 수준은 당연히 아직 글로벌 경쟁수준은 아니구요.  당연히 그외 디테일한 핸들링은 많이 부족할 것이라고 봅니다.

그러나 문제는 우리나라의 현대자동차가 90년대부터 2000년대까지 발전했던 그 속도보다 더 빠르다고 보여진다는 것입니다.

즉 속도가 현대자동차의 과거 발전속도를 추월했다는 것이죠.

아마도 지금 글로벌 자동차 메이커 들이 합작회사로 되어 있지만 지금 합작회사들에게 나온 노하우가 중국메이커의 독자브랜드로 이전되면서 서로 비슷한 수준이 되는 순간, 진출했던 자동차메이커들은 중국시장에서 세운 현지공장의 생산과 판매의 수급구조가 맞지 않아 힘들어질 수 있다는 것입니다.
물론 앞으로도 중국시장 Capa는 인구때문에 갈수록 커지고 있어서 당분간은 수급의 이상이 없겠으나 중국차 수준이 올라오게되면  분명 경쟁에 의한 시장의 메이커별로 생산과 판매의 부조화 현상이 생길것입니다.

- 영국 MG를 인수하여 MG브랜드를 생산



국내 자동차업체들이 가야할 길은?


우리나라의 대표 자동차 메이커인 현대차도 이러한 중국의 모습을 잘 알고 있을 것입니다.

제가 자동차 블로거 생활을 하면서 느낀 것은 기본기가 가장 좋은 독일차도 독일메이커 안에서 기본기의 수준이 달랐고, 일본차를 운전해보니 현대*기아차는 아직도 기본기가 부족함을 알수 있었습니다.

현대,기아의 경우 엔진의 효율, 디자인, 거주성은 세계 정상급에 근접했습니다. 그러나 아직도 주행밸런스나 핸들링에서는 일본차들에게 미치지 못하고 있습니다. 물론 브랜드도 아직 열세이구요.  GM대우의 경우는 최근나오는 차량의 기본기는 상당히 좋습니다. 그러나 국내에서 유통력과 브랜드에 열세가 있죠.

아직 국내 자동차 메이저 업체인 현대*기아는 아직 기본기와 관련된 디테일에 약하다는 것이죠.
이런 점들이 언론에서 나온 시승기나 기사에서 나오지는 않지만, 아마 현대자동차 연구진들을 알고 있을 것이고, 경영진에서도 판단하고 있을 겁니다.

중국자동차 업체가 많이 치고 올라오겠지만 자동차에 있어 노하우는 역시 완벽한 기본기입니다. 현대*기아차가 빨리 메이크업 해야하는 것은 바로 이러한 점을 빨리 개선하여 정착시켜서 브랜드 강화로 이어져야 합니다. 그것도 조속한 시간에 말이죠.

향 후 몇년안에 중국차가 얼마나 빨리 성장할 까요?
우리가 예상하는 것보다 빨리 올지도 모릅니다. 그때 부터 세계의 자동차 시장의 균형은 깨지고 어려워 지는 자동차 회사가 많이 생길 것입니다.
이러한 것에 대해 모든 자동차 메이커는 준비하고 있겠죠?
 





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  1. Favicon of http://youngjr.tistory.com BlogIcon youngjr  수정/삭제  댓글쓰기

    현대 기아도 잘 알고 있겠지요. 재미있게도 오늘날 최고의 자동차를 만들고 있는 두 나라는 모두 전범 국가들입니다. ^^

    2010.04.27 11:12 신고
  2. 빨리 차시장을 개방해야 한다  수정/삭제  댓글쓰기

    일제차가 저렴하게 들어오는것! 그것이 국민모두의 바램이다.

    그리고 짱깨차? ㅋ 그건 짱깨차가 아니라 그냥 자살용도구지 자살도구

    2010.04.27 12:20 신고
  3. Favicon of http://www.thebetterday.com BlogIcon 세아향  수정/삭제  댓글쓰기

    중국가서 멋진 구경하고 오셨군요~
    완전 부럽~~~

    그래서 저도 5월 초에 일본다녀오려고요...99% 부러워서요 ㅋ

    2010.04.27 16:14 신고
  4. Favicon of http://www.emv-nxgp.com BlogIcon NXGP  수정/삭제  댓글쓰기

    중국 모터쇼에 가셔서 많이 배우고 느끼고 오시겠네요^^
    저의 경우에는 중국 3개성과 일본을 전부 출장간 경험이 있어서, 느낀점이 참 많았습니다.
    우선 귀국할때 인천공항에 도착하면, 중국에서 귀국했을때는 우리나라가 너무 조용하게 차분하게 느껴졌고
    일본에서 귀국했을때 우리나라가 뭔지 모르겠지만 시끄럽게 느껴지더군요 그런데 오히려 답답하지는 않았습니다 ^^

    어제 뉴스보니 우리나라 자동차 부품회사들이 원재료가 없어서 생산을 못하고 있던데, 원인이 중국이라고 나왔습니다.
    원자재 블랙홀이란 표현을 쓰던데 그정도로 생산과 소비가 엄청나다는 것 같습니다.
    그런데 중국3개성을 돌아다니며 느낀점은 유럽 80년대 중고차를 도입해 택시로 사용하는 것 같던데 엄청난 매연과
    황당한 운전습관 택시타고 가는데 중앙선 넘는건 기본이더군요 거기다 관리가 되지 않아서 인지 오일 타는 냄새까지....

    그런데 올림픽을 계기로 현대차가 그나마 북경에서 선전을 했지요, 올림픽때 공기오염문제 때문에 북경에서 택시를 전부 바꾸는데
    2군데 회사중 한군데가 북경 현대차 였던 것으로 알고 있습니다.
    그덕에 북경에서는 현대차가 많이 보이고 저도 일부러 현대 아반테,ef소나타 택시만 골라 탓던 기억이 나는 군요^^

    아뭏튼 많이 배우고 경험하시고 즐겁게 귀국하시기를 바랍니다 ^^

    2010.04.27 16:21 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      현대의 아반테가 중국에 택시의 절반이 넘는 것 같이 보이더군요.. 중국은 정말 많이 발전한것 같아요. 그러나 아직 문화적인 면에서는 완전 후진국이더군요..교통문화만 봐도 느껴지더군요^^

      그래도 역시 땅덩이가 크고 인구가 많으니.. 이것만큼 큰 경쟁력이 어디있겠습니까.. 시장이 크니 다들 몰려들고 있죠.^^

      2010.04.27 17:29 신고
  5. Favicon of http://ㅋ BlogIcon  수정/삭제  댓글쓰기

    아반테는 북경 택시의 절반이 넘을 뿐. 다른 도시 가면 틀립니다. 글구 중국서는 택시의 이미지가 싸구려 차종 위주입니다. 대도시는 배기량 1.6이구요, 소도시는 0.8도 가능. 즉 북경시의 규정상 아반떼가 기본조건을 만족시키고 또 북경현대차 북경시 시장한테 로비 많이 줘서 따낸 성과이기도 하죠.

    2010.04.29 10:03 신고
  6. Favicon of http://ㄴ림너리ㅓㅁ니ㅓ BlogIcon 백미러님 ~  수정/삭제  댓글쓰기

    혹시 중국 어느 도시 갔다왓는지는 모르겠지만 ..아반테가 중국 택시의 절반넘는것 같다는 말은 웃기는 말이네요..상해에서는 폭스바켄이 대부분이구 다른 대도시들은 그도시에 위치한 자동차 회사에 따라 다릅니다....그러구 문화적면에서 후진 선진은 없습니다... 교통의식이라구 표현하는쪽이 옳을듯 ... 중국은 큰 나라로 사상의식이 경제발전에 못 따라가는 경향은 있다만 ..이는 한국또한 겪었던 현상이구요...중요한건 중국 자동차들은 지금 무한경쟁을 통하여 커가구 있다는겁니다...중국 시장에 잇는 무수한 외국 선진 브랜드와 치열한 경쟁을 통해서 살아남는법을 배우구 작은 회사들은 사라지구...한국의 현기차처럼 국내에서 무한 독주는 경쟁의식이 떨어진다구 보는데....

    2010.04.29 10:21 신고

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