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GM대우에서 운영하고 있는 기업블로그 'GM DAEWOO TALK' 가끔 들어가서 보고 있습니다.
저번주에는 상당히 평소에 보기힘든 글들이 올라왔더군요.

우리는 진실하고 공정한 기사를 원합니다.(http://blog.gmdaewoo.co.kr/588) - '10.3.25
언제쯤이면 오보가 사라질 까요?(http://blog.gmdaewoo.co.kr/568) - '10.3.18

GM대우의 홍보부사장께서 직접 작성한 글입니다
상당히 파격적이라고 판단되는 이유는 기업이 언론을 통하지 않고, 기업의 자체채널을 통해서 소비자에게 기업이 강력하게 자신의 목소리를 냈다는 사실입니다.
최근 기업이 고객과의 1:1 커뮤니케이션을 확대하고 있는 적극 도입하는 트렌드라고 과거에 제가 말씀드린 적이 있는데요. 상기 글들을 보면 현재의 기업의 직접 커뮤니케이션이라는 트렌드 임을 명확히 알 수 있고, 왜 이렇게 했는지 이유를 짐작할 수 있는데요.

최근 언론에서는 GM대우가 시보레 브랜드 도입 검토와 대우자판과의 결별 등의 이슈와 맞불려, GM대우가 쌍용차처럼 먹튀가 되는것이 아니냐, 또는 GM의 단순 하청 기지가 되는것이 아니냐는 기사들이 나오고 있더군요.





GM대우가 쌍용차-상하이 차 처럼 먹튀가 될까?


일단 상식적으로 제가 볼때는 명확히 이해가 가지는 않습니다.
중국의 상하이차가 쌍용을 인수하고 나서 철수한 것은 쌍용을 기술을 상하이차가 빼가는 목적이었죠. 중국의 기술력이 쌍용차의 기술력보다 아래인 경우입니다.
GM대우에서 GM이 빼갈 특별한 기술노하우가 현재 있나요? 
현재 GM대우의 파워트레인은 GM의 아키텍쳐기반을 적용하고 있습니다. 엔진도 그러하죠.
GM대우의 경쟁력은 아시아지역을 리딩할 수 있는 지리적기반, 생산력, 디자인, 소형차 개발능력  라고 봅니다.

쌍용차와는 아주 다른 상황입니다. 왜 먹튀라는 단어가 기사에서 나오는지, 소비자/독자들이 납득할 수 있게끔 언론에서 근거와 함께 인과관계를 명확히 설명해주는 기사를 제공해주면 독자들 입장에서는 좋을듯합니다.






GM대우가 하청기지로만 전락될까?


이 문제는 도덕적인 관점, 윤리적 관점을 떠나서 비즈니스 적인 시각에서 봐야하지 않을까요?
우리나라내의 기업들 사이에서도 M&A는 시시각각으로 일어나고 있습니다. 다 도덕적으로 윤리적으로만 이런 일들이 일어날까요?
비즈니스적인 관점의 전략적 가치에 의해서 일어나는 일들입니다.

GM대우도 마찬가지라는 입장에서 출발해야 한다고 봅니다.

그런데 GM대우는 GM에서 어떠한 위치일까요?
제가 알기로는 GM 내에서 약 1/6에 해당하는 생산력을 GM대우가 가지고 있습니다.
엄청난 생산력 비중이죠.  또한 소형차 개발을 주도 하고 있습니다.   또한 GM의 다른 자회사들과 마찬가지로 경영권을 확보하고 있고 지분률도 50%가 넘은 상태입니다.

지금 중국에는 모든 자동차 기업이 진출해 있습니다. 50:50 합작법인 구조로 진출하고 있는것으로 알고 있는데 경영권은 모두 중국이 가지고 있습니다.  중국은 기술노하우를 합법적으로 가져가기 위한 조건이죠.
폭스바겐도, 도요타도 현대도 다 마찬가지입니다.
중국이 기술을 빼갈 수 있다는 거죠. 그러나 자동차 메이커들은 중국시장이 너무 커서 울며겨자먹기로 들어가있는 상태입니다.

이런 사실을 볼때 GM대우의 경우  중국시장으로 비중이 커지면  팽 당할 위치로 보이나요? 상식적으로 그렇지 않다고 보여집니다.
GM은 GM차이나를 선택하기 보다는 GM대우를 선택할 수 밖에 없다고 봅니다.

현재로써는 GM대우는 전략적으로 단기 소모적인 존재로 보기 보다는 GM내부에서  전략적으로 중요한 위치에 있는 것으로 보입니다. 현재로썬 말이죠.

앞으로의 미래는 저도 정확하게 알 수는 없습니다. 비즈니스적이면에서는 더더욱 말이죠. 좀 더 지켜보면 알 수 있을듯합니다.






최근의 GM대우의 변화들..


최근 시보레 브랜드 이슈와 대우자판 결별 이슈가 있었는데
제 개인적인 의견으로써도, GM대우는 현재의 브랜드와 현재의 유통력으로는 솔직히 내수시장에서 뭔가 경쟁을 하기에는 힘들다고 보였습니다.
이러한 점을 GM대우도 분명 알았을텐데요.  시보레브랜드로의 교체나 유통체제 정비는 하청기지로 전락보다는 내수시장에서의 경쟁을 근본적으로 준비하는 움직임이라고 생각합니다.  GM대우의 브랜드 가치가 좋았다면 달리 생각하겠으나 그렇치 않았기 때문이죠.
먹튀이고, 단순 생산 하청기지이면 이렇게 돈이 많이드는 브랜드 교체/유통력 정비를 뭣하러 할까요? 그리고 현대*기아가 돈이 많이 들어 하지않는 레이싱팀을 GM대우는 왜 운영할까요?


 
지금 수출물량때문에  라세티프리미어와 마티즈크리에이티브는 구매고객이 바로 차량을 받을 수 없는 상태입니다.
GM대우는 아마도 내수시장에서 어느정도 리더쉽을 가져가려는 준비중에 있는 것으로 보이며, 여러가지 진통이 있는 것으로 보입니다.  

그런데 GM대우는 그동안 내수시장에 크게 신경쓰지 않았다는 점때문에 이렇게 언론에서 하청기지화 될꺼라는 오해를 불어 일으켰다고 생각합니다.  이점은 반성하고 앞으로의 좋은 모습을 보여줘야한다고 생각합니다.




소비자는 모든 대상에게 공정하고 정확한 정보와 진실을 원합니다.


저는 GM대우의 공식블로그의 글들을 보며 이런 생각을 드네요. 노무현 전 대통령이 생각이 나는 이유는 뭘까요?
왜 현대차의 급발진 추정 동영상 사건과 기아 K7의 녹사건은 인터넷 카페/블로그에서 떠들썩했었는데 언론에서는 전혀 찾아볼 수 없고, GM대우의 브랜드 교체/대우자판 교체 껀으로는 왜 먹튀와 하청기지라는 말까지 나올까요?

소비자들은 인과관계가 확실히 드러난 명확한 정보를 원합니다. 그리고 소비자의 권리과 이익을 찾아주는 정보가 모든 주체에게 공평하게 다루어지길 원합니다.
자본의 논리에서 왜곡되는 정보가 아닌 순수한 저널리즘에서 나오는 그런 정보를 말입니다..

개인적으로 GM대우에게도 바라는 사항이 있습니다.
최근 라세티프리미어와 마티즈크리에이티브와 같은 괜찮은 차들이 나왔지만, 아직도 GM대우는 중형차에서는 낡은 토스카, 대형에서는 어쩡정한 베리타스가 있습니다.  국내시장에서 제대로 풀라인업을 갖추지 못했고, 상품력도 애매합니다.

국내 소비자를 존중한다면 현재 소비자들이 갈망하는 기본에 충실한 그런 차들을 빨리 출시하여 풀라인업을 갖추었으면 좋겠습니다.
기업이 소비자에게 편익을 극대화할 수 있는 경쟁을 유발할 수 있는 그런 상품, 그리고 신선한 마케팅으로 고착화된 국내 자동차 시장이 소비자 지향적이 될 수 있도록 GM대우가 제 역할을 다 했으면 하는 바람입니다.







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  1.  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

    2010.03.31 09:26
    • hxdfgd  수정/삭제

      하루밤 함게 하실분만 ^^

      매끌매끌 물 ㅂㅈ 랑 하루밤?

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      2010.03.31 11:03 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      뭔가 아시는 것이 있으면 저에게 메일로 라도....

      2010.03.31 17:55 신고
  2. 또롱  수정/삭제  댓글쓰기

    동감합니다. 전 빨리 브랜드가 교체됐으면 좋겠어요. 그리고 현.기아처럼 겉만 뻔질한 차말고 기본이 튼튼한 차를 만들어주길 바랍니다.

    2010.03.31 09:44 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      gm대우가 기본에 충실한 차를 계속 만들어서 시장의 균형이 어느정도 왔으면 좋겠네요..

      2010.03.31 17:55 신고
  3. 냐옹  수정/삭제  댓글쓰기

    정말 잘 분석해주셨네요. 먹튀설을 줄기차게 주장하는 신문들이 부평신문등 일부 언론들밖에 없어요. 저는 자동차회사중에 가장 양심있는 업체가 지엠대우라고 생각하는데...미국기업이 한국기업보다 더 믿음가는걸 보면 참 씁쓸하기도 합니다.

    2010.03.31 10:08 신고
  4. Favicon of http://velvio.tistory.com BlogIcon Velvio  수정/삭제  댓글쓰기

    통찰력 있는 분석글 감사합니다.
    1등만 배부른 더러운 독과점 시장~ GM대우가 좀더 분발해 주면 좋겠는데 말이죠.

    2010.03.31 10:41 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      gm대우는 풀라인업을 하루 빨리 갖추어 내수시장에 확실히 신경쓰는 모습을 보여주어야 합니다.
      그래야지 이러한 루머에 빠지지 않을듯합니다.

      2010.03.31 17:56 신고
  5.  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

    2010.03.31 10:57
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      좋은 말씀 감사합니다. 말씀하신대로 신뢰성을 주기위해 노력해야하는 부분이 있다고 생각합니다.
      GM대우의 선전이 좋은경쟁구도를 만들꺼라고 생각합니다^^
      지켜보도록 하시죠^

      2010.03.31 21:07 신고
  6. tungsten  수정/삭제  댓글쓰기

    우선 내수에 신경을 쓴다면..line-up 모습을 보여 주어야 할듯싶네요.

    픽업트럭 디젤버전만 나와도...성공할 듯싶네요...

    2010.03.31 12:04 신고
  7. Favicon of http://Romanylife.tistory.com BlogIcon 갼시러  수정/삭제  댓글쓰기

    현재 르노도 결국 현대삼성 따라가기에 급급해 보입니다. 대우만의 마케팅을 지속&개선 한다면, 우리나라 자동차 시장도 건강해지겠죠. :)

    2010.03.31 13:29 신고
  8. 시원하다~  수정/삭제  댓글쓰기

    정말 손이닿지않는 등허리를 긁히는 느낌의 글입니다..

    현대기아의 급발진 i30,아반떼,녹서리K-7까지의 녹문제는 인터넷에서만 떠들고 방송3사뉴스에서는 볼수가없더군요..

    정말 힘있는 기업이 여론을 죄지우지하는 상황이 꼭 이놈의 정부와 연관된거 같아 더 열받네요...

    GM도 어서 빨리 시보레를 도입하고 소비자에게 한걸음더 나가는 상황을 만들어야 겠지요..

    그리고 토스카 좋은차지만 너무 오래 오래 장수했습니다. 설마 2012년 까지 끌고 가지않겠죠...

    올해는 레죠 후속이 나오고 준대형급이 나온다는 말만 들어서 걱정이네요..

    토스카 후속은 언제 나올련지..인시그니아로 나왔으면 좋겠지만...시보레 말리부로 나올지도 모른다고 하더군요..

    아무튼 어서 빨리 토스카도 후속이 나왔으면 좋겠습니다.

    그리고 우리의 범블비도 엄청 기대 하구요 ~~^^ 좋은글 잘읽었습니다.!꾸벅

    2010.03.31 14:02 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      토스카 후속은 내년으로 알고 있습니다. 저도 개인적으로 인시그니아를 원하는데 시보레 말리부이야기도 들리더군요...

      2010.03.31 21:11 신고
  9. 전 조금 다른데  수정/삭제  댓글쓰기

    하청기지라는 단어를 잘생각해봐야할거 같습니다. 하청이란 말이 우리가 습관적으로 좀 질낮은 의미로 받아들이는데 뜻을 그대로만

    해석하면 대우는 이제 하청기지가 되는거라고 생각합니다. gm이 사명을 변경해서 국내서 판매하면 국산품인가요? 외제품인가요?

    생산작업자가 국내사람이라고 다 국산품이 되지는 않고...GM대우 고유의 브랜드를 버리고 생산 판매한다면 말그대로 기술력부터

    상표까지 외국의 업체에게 받아쓰는것이기 때문에 하청기지가 되는거죠.

    하청기지란 말이 이상하면 OEM업체라고 봐도 되겠군요...동아에서 기아의 모닝을 받아 생산하는거처럼요

    하지만 블로그에서 말했듯이 그것이 나쁜의미로 해석이되어 기사화된건 분명 잘못이라고 생각합니다. 분명 원하는 소비자가 많고

    사명변경이 브랜드 및 상품이미지의 경쟁력에서 좋은 영향력이 기대되기때문에 결정한것인데...그럼 그것에 대한 긍정적인 측면과

    국내 자동차 산업에 미칠영향등에 대해 언급한 기사는 찾아보기 힘들더군요.....

    어쨌든 현대든 기아든 대우든 소비자에게 좀더 경쟁력있고 더 좋은 품질의 차를 만들어주길 바랍니다.

    2010.03.31 15:01 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      GM대우라는 고유한 브랜드가 없어지는것은 안타까운일이긴 합니다. 고유 브랜드마저 없다면 중요한 자산가치가 하락하는 것이죠. 그러나 GM대우로 승부를 낼 수 없다면 브랜드의 변화는 필요하다고 봅니다. 그렇기 때문에 하위의 브랜드로 시보레로 단기적으로 운영하고, 새로운 고유브랜드가 또 나오길 바라고 있습니다.

      2010.03.31 21:22 신고
  10. Favicon of http://blog.naver.com/elan22 BlogIcon Onuri  수정/삭제  댓글쓰기

    대체로 공감하는 바이며, GM대우가 좀 더 과감한 액션을 취해주었으면 하는 아쉬움이 있습니다. 현재의 GM대우는 내수시장 확대과 지상과제이어야 하고 일수박에 없어보입니다. 하지만 현재 국내시장의 둘러싼 특수여건(?, 저는 일반적인 여건은 여러면에서 절대 아니라 보는 입장입니다.)자기자리 만들기가 녹녹치는 않을겁니다. 어느정도 임팩트있고 이런저런 얘기를 일축(?)할만한 액션이나 화두를 던져주는것이 바람직하지 않나 싶은 생각을 합니다.(주저하면 주저하는 만큼 생겨나는(내지는 만들어질수 있는) 이런저런 음해성(?) 루머가 심심하면 나타나서 괴롭힐테니까요.)

    2010.03.31 15:58 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      GM대우의 공격적인 행보가 나와야합니다... 금년부터내년까지 뭔가 보여주지 않을까요?

      2010.03.31 21:23 신고
  11. Favicon of http://blog.naver.com/kim5353 BlogIcon 쏘타람다  수정/삭제  댓글쓰기

    시원한 말씀이십니다. ^^

    2010.03.31 16:43 신고
  12. 맥구  수정/삭제  댓글쓰기

    오호 공감하는 바입니다.=ㅅ=

    2010.03.31 16:55 신고
  13. 민서아빠  수정/삭제  댓글쓰기

    범블비가 GM대우 부평공장에서 생산되어서 미국과 똑같은 가격에 판매되는 일은 꿈이겠죠??

    라프의 경우 정말 마케팅을 좀 더 제대로 하면 대박칠 것 같은데 안타깝습니다.

    2010.03.31 17:45 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      범블비가 가격적인 면에서 시장을 리딩했으면 좋겠습니다. 이미지리딩카이니까요.
      라프는 정말 좋은 차인데.. 모르는 소비자들이 의외로 많더군요..

      2010.03.31 21:24 신고
  14. Favicon of http://www.emv-nxgp.com BlogIcon NXGP  수정/삭제  댓글쓰기

    어제인가 그제인가 중국 자동차 10위기업이 포드의 볼보 지분을 인수해서 볼보가 중국 메이커로 변한 내용을 보게 됬습니다.

    중국내부에서도 걱정을 하는듯한 보도가 나오더군요 제2의 쌍용이 어쩌구 저쩌구 그런데 정말 중국에서 쌍용차를 어떻게 바라보고

    있는지는 아무도 모르는 것 같습니다. 기술만 쏙~~~~

    지금은 다른일을 하고 있지만 예전 직장에서 중국 출장을 갈 일이 많았습니다.

    중국의 3개성을 다돌아 다녔지요 그중 눈에 확 들어오는 것이 북경에서의 일이었습니다. 사실 저는 중국가면 거의 3~4일이면

    벌써 목이 막혀오고 온갖 매연에 유럽 중고차가 매연 엄청내보내는 택시가 판을 치고 다니게 싫어 정말 중국 가기싫었습니다.

    그런데 유일하게 북경에 많이 보던 차덜이 베이징 올림픽 전부터 길거리를 질주하길레 기분이 좋았습니다.

    현대 아반테와 소나타가 중국 택시 반을 점령 하는 목표로 잘 팔리고 있던데요. 그런데 위에 있는내용대로 중국은 50:50에 기술전부

    오픈해야합니다. 오죽하면 코카콜라 스토리가 나왔을까 합니다( 코카콜라 제조 비법 알려주지 않으면 중국내 진입불가!)

    지금 어떻게 됬는지 모르지만 그때만 해도 중국에서 코카콜라 못마셨지요^^

    개인적인 생각이지만, 이제 국내시장은 포화 상태입니다. 국내 중고차가 잘 수출되고 있는 이유가 있겠지요.

    미리 앞을 내다 보시는 사업가분들의 이야기 한토막에 중국은 세계의 최대 제조국에서 최대소비국으로 전환하고 있지만

    시장을 내다보는 전문가 들은 다음으로 주목 해야 할 나라가 인도라고 합니다.

    아마 GM또한 소형차를 주력하는 마티즈의 횡보를 보면 인도를 보고 있지 않은지. 인도는 특히 경차 수요가 거의 폭팔적입니다.

    국내에는 판매 되지 않는 현대 i-10이란 차종이 인도에서는 판매 되고 있으니까요.

    지역신문이던 뭐던 지역 경제를 생각한다면 지금 경차 열심히 수출하는데 제대로 된 기사와 제대로 된 정보를 주어야 하지 않는지

    아쉽네요....

    2010.03.31 22:16 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      인도가 중국다음으로 남은 먹거리가 가장 크겠죠? 현대의 경우 인도시장에서 잘 나가는 것으로 알고 있습니다.^^

      좋은 말씀감사합니다...

      2010.03.31 21:25 신고
    • Favicon of http://www.emv-nxgp.com BlogIcon nxgp  수정/삭제

      어떤분께서 말씀하셨는데 지금 어린자녀를 두고 있다면
      중국어 보다는 인도어가 도움이 될꺼라고 하셨습니다.
      중국도 10억이라는 인구가 있지만, 인도도 마찮가지 입니다. 더더군다나 인도는 아직 올림픽을 개최 하지 않았지요
      가전제품 예전에 일본제품이 판을 쳤는데 지금은
      LG,삼성이 휩쓸고 있습니다 ^^

      2010.03.31 22:20 신고
  15. 김용진  수정/삭제  댓글쓰기

    저는 올해 지엠의 내수 점유율이 약진하는 초석이 되는 해가 될걸로 생각하고 있습니다.
    그래서 관련주식도 좀 사놨어요^^!
    아무튼 국내 자동차 산업의 발전을 위해서라도 제엠의 역활은 필수적이라고 생각하고 있습니다!

    2010.04.05 13:51 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      토스카 후속이 빨리 나와서 약진하는 모습을 보여주길 기대합니다.^^ 물론 올해 알페온도 제대로 나와야지요^^

      2010.04.05 18:03 신고
  16. 대우자판  수정/삭제  댓글쓰기

    다른 문제는 모르겠지만 GM대우가 비난받고 있는 이유 중의 하나가 대우차판매와의 결별입니다.
    마케팅 전략에 대한 원점에서의 재논의도 좋고, 브랜드 가치 재고도 좋고, 다 좋은데 문제는 멀쩡한 국내 기업 하나를 도산 위기까지 몰고 갔다는 겁니다.
    브랜드 교체에 대해서는 비교적 납득할 만한 수준의 해명과 자료를 배포했지만 유통라인 재편에 관해서는 명확한 이유도 없이 그냥 그렇게 결정했다는 결과만 알리고 있습니다.
    현재 GM대우의 생산본거지인 인천은 덕분에 아주 재미있는 상황을 맞고 있습니다.
    지역 경제 활성화를 위해 GM대우차를 구매를 장려하고 있었는데 엉뚱하게 그들은 같은 지역주민인 대우차판매 직원들을 한 순간에 벼랑위로 내몰았습니다.
    GM대우차를 사야할까요? 말아야할까요? 논리와는 다른 정서의 문제이기는 하지만 쉽게 간과할 건은 아닙니다.

    2010.04.06 16:23 신고
    • 대우자판 측에서 GM대우에 돈을 안 줬다고  수정/삭제

      하는 얘기가 있더군요. 건설 부문에서 미분양이 터져 자금 사정이 어려워졌답니다. 이 때문에 GM대우에 판매대금을 못 줘 고객은 돈을 냈으면서 차를 못 받고 GM대우는 차를 만들고도 출고가 안 되어 대우자판이 다른 차의 판매대금을 받아 미처 대금 지불이 안 된 차를 출고시키는 일까지 발생해 양측 모두 큰 피해를 입어 특단의 조치를 한 거라네요.

      2010.04.12 16:40 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      뭔가 일반사람들은 알수 없는 상황이 있을듯하네요.
      GM대우 입장에서도 이렇게 유통망을 바꾸는 것도 모험이고, 또한 준비가 안된채로 이렇게 결별하는것도 분명 위험일텐데요..
      대우자판도 GM대우 없이는 쌍용차나 다른 수입차만 가지고는 유지가 어려울겁니다..

      2010.04.12 20:37 신고

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