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최근에 미국 IIHS(미국고속도로 안전보험협회)가 발표한 '2010년 TOP Safety Pick Award에서 YF쏘나타가 최고 안전한 차로 뽑혔다는 언론 기사가 있었습니다.
물론 이 언론들의 기사는 언론플레이임이 여러 블로거의 글에서도 나왔었습니다.
국내 언론기사는 '최고'라는 최상급이 붙었지만, 실은 2010년형 차만 대상으로 일정 수준이 넘는 차들이 다 복수로 선정이 되었기 때문에 이번 사례는 결국 언론이 한마디로 현대자동차에 충성을 한 것이 되었죠.
이제는 소비자도 국내정치나 언론에 속을대로 속아서 일반 언론/미디어들의 기사를 다 믿지는 않습니다. 그렇기 때문에 언론이 이렇게 오버할 필요 없었는데요.
차라리 제 생각에서는 역대 쏘나타가 IIHS에서 안전등급을 받은 추이를 보여주면서 확실하게 개선되고 있는 미국내 현대차의 안전성을 보여주는 것이 진실성이나 효과면에서 좋았다고 생각합니다.





북미시장 선전소식에 오히려 차별대우라고 부정적 인식을 하게 된 국내소비자


제가 오늘 이야기 하려는 것이 이런 문제가 아니구요.
현대차의 마케팅에 관련된 이야기입니다.

이번 문제를 보면서 느끼는 것이 있었는데요.
국내 소비자의 인식도 많은 변화가 있어서, 북미시장의 현대차와 국내시장의 현대차가 스펙이 다르다는 것을 이제 많은 분들이 알고 있다는 것을 느꼈습니다. 이것은 최근 공중파 언론에서 보도한 사실때문에 더욱 더 인식이 많이 되었다고 볼 수 있겠습니다.

저도 댓글이나 주위사람들이나 트위터를 통해서 느낄 수가 있었는데요.

제가 자동차 블로거가 아니라 현대차의 홍보실이라면 앞으로 북미시장의 현대차의 소식을 국내에 저렇게 전하면 더 악영향일 수도 있다는 점을 생각해야한다고 봅니다.
이유는 이제 소비자의 인식이 미국 수출차와 내수용차의 스펙이 달라서 저런 소식을 접하면 수출차에 대한 내용이라고 생각할 뿐 국내소비자들은 더 차별대우를 느낀다는 겁니다.

결국 해외에서 선전하는 기사들이 국내소비자에게는 현대차에게 더 안좋은 인식으로 작용하게 된다는 것이죠.





앞으로 북미시장의 현대차 소식을 국내시장에 전하는 것이 현대차에게 불리할 수도..


오늘 트위터를 통해 다시 한번 그렇다는 것을 알았는데요.
오늘 어떤 트위터리안이 현대차 미국시장 YF쏘나타 도어잠금장치결함으로 인한 판매중단 소식을 듣고,  보배드림에서 퍼온 기사를 트윗팅을 하셨습니다.
내용은 현대차 역시나 이번 도어결함 리콜또한 미국차에만 해당된다고 수출용과 내수용에 또 뭐가 다르길래 미국차만 해당되느냐는 내용입니다.
저도 수출용과 내수용이 당연히 다르니 이번건도 그렇구나 하면서..  RT(리트윗)을 했었구요.
그러나 몇시간 뒤 현대차는 국내시장의 YF쏘나타까지 리콜한다고 발표했습니다. 다른 것이 아니었죠.

결국 판명되지 않은 사실이라고 해도 이제 소비자들은 북미시장의 소식을 들으면, 수출차 대비 내수용에 대한 차별대우라는 부정적인 인식만 떠올린다는 것이죠.
마케팅은 인식입니다.
국내에서 현대차에 대한 인식이 너무 부정적으로 흐른 현재 상태가 상당히 현대차에게 버거워 보입니다.




현대차가 '성역이 된 도요타의 사태'를 답습하지 않았으면..


사람의 뇌속에 있는 인식의 흐름은 느린것 같지만, 나중에 걷잡을 수 없이 빨리 퍼져나가서 고착화되고 합니다.
나중에 현대차가 이러한 인식을 나중에 바꿀려면 되돌리기 힘들겠죠.
지금부터 라도 오픈된 마인드로 시장의 불만을 받아들이고 시장과 커뮤니케이션 하는 것을 시작하면 좋겠습니다.

최근 성역이 된 도요타의 이야기를 들어보셨을 겁니다. 엄청난 로비와 광고물량때문에 도요타에게 아무런 비판도 할 수가 없는 그런 구조가 지금의 도요타 사태를 낳게 했다는..   이것을 보면서, 현대차와 삼성이 생각나더군요. 
현대차의 엄청난 광고물량때문에 언론/미디어에서는 아무런 비판도 못하고 있습니다. 어찌 감히 현대차를 비판하겠습니까..  광고가 중단되면 그 미디어 자체의 존속이 힘든데요.
이런 상황은 오히려 나중에 현대차에게 독이 될겁니다.
현대차가 성역화 되지 않고 자기 변혁을 꾀하는 모습이 있었으면 좋겠습니다.
우리나라 대표 기업인 현대차가 그래야 하지 않겠습니까?











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  1. 디려  수정/삭제  댓글쓰기

    안타깝지만 현대의 방식은 외부에서의 충격이 없는한, 그러니까 도요타정도의 충격파가 생기지 않는한은 절대로 변경되지 못할 것입니다.

    역사는 되풀이되고 돌고도는것이라고들 이야기하는데 피아트나 도요타처럼
    아마 못해도 5년~10년 사이에 현대자동차의 위기와 관련된건이 세계 유수의 MBA과정에서 Case study자료로 쓰일날이 오지 않을까 하는 생각을 해봅니다.

    1980년대부터 현대차를 경험해오다가 이제는 아예 뭐가 어찌되던 알바없는 소비자도 아니고 그저 방관자입장으로 전환해버린 한가족집단으로써의 경험으로 보면
    절대로 바뀌기 어렵습니다.

    아직도 수많은 센터에서는 "원래 그래요"라는 대사가 난무하고
    "에이~ 그럴거면 수입차 타셔야죠" 라는 비아냥이 공공연히 날아다닙니다.

    가장 당황스러운것은 사실 온라인에서의 비판이나 비난이 아니라
    일선 택시기사나 가까이 접할수 있는 1차정비소 등에서 흘러나오는 이야기들입니다.

    현대가 90년대초반 치열한 전투를 벌인 2리터급 중형시장에서 쟁쟁한 경쟁자들이었던 대우나 기아를 밟고 일어섰던 데에는
    여러가지가 작용했지만 가장 컸던 요인이 제품력도, 서비스력도 소비자의 만족도 뭣도 아닌
    구전마케팅이었습니다.

    일선 택시가시들과 정비소의 기사들,
    그리고 현대차를 소유한 이들의 자부심(이걸 제품력이라던가 하는것으로 연결짓지 못했다는것이 향후 벌어질 현대차 최대 위기의 시발이 될것입니다.)으로 인한
    구전마케팅...
    이것이 핵심전력이었습니다.

    그 이후의 노선이 굉장히 실망스러웠던것이 현대인데
    부품조달이 쉽다, 정비가 쉽다, 부품이 저렴하다 등의 강점은 순정부품이라는 듣도보도 못한 신종사업아이템을 출생시키고 이제는 급기야 모비스라는 얼토당토않은 홀로그램스티커 판매회사의 이익으로
    고스란히 돌려받고 있는터라 더이상 강점이 될수 없구요.

    대한민국 시장을 점령해버리면서 이태리의 피아트가 했던것보다 더 나아가 아예 캐쉬카우대접을 공공연하게 해간 덕분에
    대부분의 현대차 유저들에게 충성도를 심어주기보다는 외려 외산차를 구매하지 못한다는 박탈감만 심어주게끔 만들어주었습니다.

    말씀하신것처럼 현대차가 해외에서 승승장구한다라는 기사와
    해외고객에 대해 적극적인 리콜과 서비스를 한다라는 따위의 기사는 향후에도 철저하게 현대에 대해 정을 떼게 만드는 계기로 작용하게 될 가능성이 많은거 같습니다.

    아무리 광고에서 어떻게 지내냐는 말에 그래쪄? 로 답했다는 따위 광고를 해봐야
    현실은 외산차를 구매할 여력이나 능력이 되지 못해 또다시 울며겨자먹기로 현대차를 구매해야하는 느낌,
    소위 차량을 구매해서 애정이 생기고 그것이 더 나아가 브랜드에 대한 애정으로 지나가는것이 아니라
    공허함이나 자기 비하에 까지 이르게 만드는 행태는 이제 좀 그만둬야할거 같습니다.

    하긴 뭐... 그런 상황을 만들었다가는
    현대차의 수익구조는 미국 BIG3 보다도 훨씬 안좋아질수 밖에는 없겠지만 말입니다.

    결국 국내시장에서 미국시장에서처럼 대응했다가는 현대차그룹의 가장 큰 수익원을 잃게되어 위기가 닥쳐올수 밖에 없고
    그러다보니 어쩔수 없이 근근히 생명을 유지하는 쪽으로 방향을 잡은게 아닌가 합니다.

    대한민국의 착하고 바보같은 소비자들의 골수를 빨아내는 쪽으로 말이지요.

    2010.02.25 09:05 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      순정 홀로그램으로 인한 가격상승은 정말 화나는 부분입니다.
      부품업체와의 상생을 통한 부품업체의 경쟁력 강화도 중요한 부분인데요.. 대한민국 자동차 발전으로 위해서는 부품업체가 중요할 텐데요..

      소비자도 손해, 부품업체도 손해.. 아쉽습니다..

      2010.02.27 00:07 신고
  2. 에고고  수정/삭제  댓글쓰기

    좋은글 감사합니다! 하지만, 잘나가는 현대차소식이 현대차에 불리한 것이 아니라,
    그동안 감추어진, 이중적인 현대차의 행태가 미디어와 IT의 발달에 따라 점차 노출되고 있다고 봐야겠지요?

    소나타의 이번 리콜문제만 해도, 소식이 전해진 후, 한국과 미국의 차가 다르기에 문제없다고 했다가
    MBC측의 취재가 시작되자, 말을 바꾸어서 한국도 리콜을 하기로 한 것이지요~

    미국판매 소나타와 한국산 소나타가 같던, 다르던 상관이 없습니다.

    달라서 리콜할 것이 없다면, 에어백의 경우처럼 차별적인 것이고,
    같은데 리콜하지 않는다면, 진짜 한국의 구매자를 우롱하는 것이지요....

    이번에 MBC에서 취재나가지 않았다면.... 아마도 언플하면서, 조용하게
    문제되어 항의하는 사람만, 처리해 주었겠죠?

    현대에서 이번 도어락 리콜문제를 화급하게 처리한데에는 나름 사유가
    있는듯 합니다.

    동호회에선 이미 도어락문제가 지속적으로 언급되었습니다.

    미국소나타의 경우는 좌우간섭이네, 형태가 달라서 그렇네...말이 많지만,
    결국 전기적인, 또 소프트웨어적인 문제로 귀결됩니다.

    문제는 최근 보배드림에서 올라온 사연처럼,

    최근 아반테를 구매한 분께서, 자녀를 태운후 도어락을 걸었음에도
    갑자기 문이 열려 아이가 튀겨져 나가 도로에 떨어진 사건이 있었는데...

    다행히 2차사고가 없어 생명에는 문제가 없었지만,
    현대에서는 처음 치료비도 줄수없다고 했다가, 후에 약값만 주고 처리한
    사건이 있었습니다.

    즉, 이번 소나타 만의 문제가 아니라 현대차 전반적인 문제일수도 있고,
    토요타 사건처럼, 사건이 커나갈 공산이 크기 때문에...

    현대차 스스로 잘알고 있기에 다급하게 처리한 부분이 있습니다.

    또한, 리콜하려는 소나타의 생산시기를 보면, 이미 문제를 알면서도
    그동안 감추고 있다가 미국에서 문제가 생기고, MBC 취재가 시작되자
    황급히 대처한 측면이 있지요...

    여튼, 결론은 현대는 이중적이고, 자국인들의 안전은 생각치 않으며
    단순히 캐시카우로만 생각한 다는 것이고,

    이제 인터넷등 IT와 미디어의 발달로, 사람들의 정보와 교류가 빨라지면서
    그간 감추고 있던 꼬리가 서서히 드러난 다는 점 입니다.

    현대가 정신을 차려야 겠지만,
    박명수의 명언을 생각해 보면, 이미 늦었다란 생각도 듭니다.

    박명수옹의 명언: 늦었다고 생각했을 때엔, 이미 늦은 것이다!!!

    2010.02.25 09:19 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      좋은 말씀 감사합니다.
      현대에서 더 늦기전에 국내소비자들의 하나하나의 목소리를 귀중하게 생각해서 일신하였으면 좋겠습니다.

      2010.02.27 00:05 신고
  3. Favicon of http://youngjr.tistory.com BlogIcon youngjr  수정/삭제  댓글쓰기

    좋은 글과 좋은 댓글들 잘 보고 갑니다. 기아차를 포함한 시장점유율 80%라는 숫자가 현기차를 오만하게 만드는 원인이라는 생각이 드네요. 인터넷에는 수 많은 불만이 있지만, 그렇다고 사람들이 GM대우나 르노삼성차 혹은 수입차를 많이 사느냐? 그건 아니라는게 문제인 것 같습니다. 일단 시장 점유율이 40-50%를 넘어가버리면 시장을 거의 지배할 수 있다고 합니다. 그래서, 외국에서는 독과점 기업을 강제로 나누기도 하는데 우리나라는 거꾸로 독과점 기업을 만들어주니 할 말이 없지요. 르노삼성이나 GM대우도 현기차 눈치보며 적당히 이윤 남겨먹고 수입차도 현기차 수준에 맞추어 적당히 폭리를 취해주니 별다른 대안이 없다는데 문제가 있지요.
    정부에서 현기차를 다시 분리시키고, 소비자들은 합리적인 선택으로 현대차가 아닌 다른 차들에게도 눈을 돌렸으면 좋겠네요. 그렇다고해서 저도 현기차가 망하는 것은 바라지 않아요. ㅎ

    2010.02.25 11:05 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      소비자들이 좀 더 차를 합리적으로 구매하고 따져보고 고를 수 있었으면 좋겠습니다...
      물론 그에 따른 제대로 된 정보로 제공되어야 하구요..

      또한 현대차가 국내 자동차 문화 발전을 위해서 선도적으로 해주었으면 하는데 정말 아쉽습니다.

      2010.02.27 00:08 신고
  4. Favicon of http://www.nikefreerunzone.com BlogIcon Nike free run  수정/삭제  댓글쓰기

    Hyundai 자동차 디자인은 매우 세련된입니다

    2011.08.22 23:21 신고
  5. Favicon of http://homesecurity-sandiego.net BlogIcon ADT San Diego, Home Security San Diego, San Diego Home Security  수정/삭제  댓글쓰기

    안전등급을 받은 추이를 보여주면서 확실하게 개선되고 있는 미국내 현대차의 안전성을 보여주는 것이 진실성이나 효과면에서 좋았다고 생각

    2012.07.10 14:57 신고

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