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거꾸로보는 백미러
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도요타의 진출이 공중파의 뉴스까지 나올 정도로 화제입니다. 또한 도요타 캠리의 예약판매대수가 이미 2천대를 넘었다는 들리더군요.
분명히 이번에 생각보다 가격을 낮춘 도요타의 파격적 국내 진출은 시장에 영향이 충분히 영향이 있을듯합니다. 또한 이에 따른 시장의 변화가 예상되는데요..
우리는 어떤 점을 눈여겨 봐야 할까요?





혼다,닛산의 대응에 의한 변화에 더 주목하자!


전 솔직히 현대차의 대응보다는 혼다,닛산의 대응이 더 궁금합니다.
도요타의 국내 진출로 혼다가 독식했던 수입차 중저가세단 세단 시장은 이제 도요타 캠리가 왕좌를 차지할 꺼라는 예측이 나오고 있죠.

- 도요타 경쟁 가격군 비교(가격 기준 경쟁)
               ※ 알티마의 경우 취등록세 지원 프로모션으로 실제는 3,400만원대

상기표를 보면 미국의 경우와 마찬가지로 캠리가 어코드보다 쌉니다. 
미국시장에서는 캠리보다 어코드가 약간 더 비싸게 가격테이블이 셋팅되어 있어도 어코드의 판매량은 꽤 됩니다.
그러나 국내에서는 좀 다르죠. 도요타에 대해서 우리나라에서의 인식은 도요타와 혼다의 격차가 꽤 벌어져 있고특히 캠리에 대한 인지도가 아주 좋죠. 더구나 국내에 들어온 어코드는 사양이 좋지 못한 모델이나 캠리는 좋은 그레이드인 XLE급이 들어온다고 합니다.
도요타가 혼다보다 싸다면 이건 혼다에게는 쉽지 않은 시장이 되어버리는 것이죠.  따라서 혼다가 어코드의 가격정책을 어떻게 변화시킬지 정말 궁금합니다.

혼다가 어코드의 가격을 인하한다면 그랜저2.7/YF소나타와의 가격GAP은 더 줄어들게 됩니다.
이는 향후에 현대차가 Pricing에 있어서 독과점에 의한 지속적인 가격상승은 이제 힘들다는 것을 의미하게 됩니다.

- 도요타 캠리




현대/기아차의 대응은?


현대차에서는 그랜저 2.4,그랜저 2.7의 판매량에 영향이 분명 있을 듯합니다.
제가 보는 견해에서는 YF소나타의 판매량은 타격이 별로 없을듯 한데 TG그랜저 급에서는 약간의 시장 움직임이 나올 것으로 보고 있습니다.

중요하게 지켜봐야 하는 것은 현대/기아차의 앞으로 가격 설정입니다.  TG그랜저는 이미 러닝 모델이기 때문에 영업점의 판매 인센티브를 늘려서 판매량을 방어할 것으로 보이나 분명히 3천만원대로 나올 기아 K7 Pricing에 대해서 영향이 있을 것이라고 보입니다. 다분히 캠리를 고려한 가격설정이 이루어질 듯합니다.
물론 TG그랜저의 후속모델의 출시 계획은 좀 더 앞당겨 지겠죠..

- 아이리스에서 사전 마케팅을 하고 있는 기아 K7




도요타가 수입차 시장의 아킬레스 건을 해결하는 것을 기대!



도요타가 들어옴으로써 기대하는 것이 하나있습니다. 바로 수입차의 A/S 편의성과 부품교체비용의 현실화를 도요타가 주도했으면 하는 기대입니다.
현재 우리나라의 수입차에 대한 보면 고객들의 수입차 부품가격이나 A/S에 대한 평가는 아주 좋지 않습니다.
이는 소비자의 선택의 폭이 진정으로 커지기 위해서 수입차가 가격뿐만아니라 편리한 A/S 및 부품교체비용의 현실화가 이루어져야 수입차 시장의 파이가 본격적으로 커질 수 있습니다.

도요타가 이를 좀 바꿀 수 있는 것을 기대해 볼 수 있습니다. 도요타로 인해 수입차시장의 부대비용이 현실화 된다면 분명 소비자의 선택의 폭을 실질적으로 넓어질 수 있고 국산업체 및 수입차업체간 경쟁을 촉발시켜 소비자에게 편익이 더 돌아갈 수 있습니다.



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  1.  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

    2009.10.26 08:50
  2.  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

    2009.10.26 12:54
  3. 어디서 보니깐...  수정/삭제  댓글쓰기

    도요타가 한국의 뉴라이트를 사실상 만들었다던데...

    그 뉴라이트가 한국의 정치판과 경제판을 현재 엉망으로 만들고 있고...

    그렇다면, 그 도요타가 이 나랄 망치려구 그런 공작을 벌였다는 결론이 도출된다던데...

    근데도 도요타차에 사람들이 이렇게나 열광(?)하는 이윤 대체 뭘까요?

    죄다 도요타의 돈을 받고 야단법석을 떠는 알바들인가???

    2009.10.26 14:47 신고
    • 지나가다  수정/삭제

      그 말이 사실이라고 해도
      도요타가 횬다이처럼 자국민 눈탱이는 안 보잖아.
      전세계에서 유일하게 자국민 눈탱이 보는 악덕기업 횬다이

      2009.10.26 18:38 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      도요타가 뉴라이트를 만들었다는 말은 새로운 사실이네요..

      2009.10.26 22:23 신고
    • 지나가다  수정/삭제

      음 토요타에 직접 전해 주던가... 현다이에 거처서 일본에 전해주던가 똑같은대요.. 뭐 현다이의 일본사랑 유명하잔아요 일본 부품 수입하느라

      2009.10.27 13:59 신고
    • 던힐  수정/삭제

      그렇게 따지면 악랄한 미쓰비시의 도제쯤 되는 현대도 좀 지저분하지 않냐?

      2009.11.05 23:46 신고
  4. 처음 듣는 이야기네요  수정/삭제  댓글쓰기

    도요타가 뉴라이트랑 관련이 있었나보네요. 그런사실이.....
    하지만 그동안 현대한테 당해온 독과점의 행보를 볼때 아리러니하게 도요타를 사람들이 구원투수로 생각하고 있는거
    과연 이 현실을 누가 만들었을까요? 도요타? 벤츠? BMW?
    알바들이 아니라 그동안 현대의 행실을 봐온 사람들 아닐까요?

    2009.10.26 17:17 신고
  5. ㅇㅇㅇ  수정/삭제  댓글쓰기

    친일파 보다 더 재수없는게 바로 도요타 빠들이다.

    2009.10.26 18:29 신고
  6. 쇼킹현대  수정/삭제  댓글쓰기

    현대가 내수시장의 독과점을 반성하지 못하고 도요다 효과를 받아들이지 못한다면 너가 말하는 도요다 빠들이 더 늘어날거야.. 다른 사람들은 몰라도 애국심에 호소할 자격없어 현대 머슴놈아~

    2009.10.30 18:48 신고
  7. Favicon of http://zzz BlogIcon angelo  수정/삭제  댓글쓰기

    차값도 차값이지만 정말 외제차는 as편의성이나 부품가격등의 유지비를 따지면 소나타나 그랜져보다 훨비싸다고 볼수있다고 생각이 드네요..
    정말 현실화를 도요타가 이끌었으면 합니다...
    좋은글 감사합니다

    2009.11.05 07:11 신고
  8. Favicon of http://skyleejoon@naver.com BlogIcon skyleejoon  수정/삭제  댓글쓰기

    k7의 가격이 공개된걸로 봐서는 현재까지 좌절입니다. 도대체 언제 정신을 차릴지 모르겠습니다. 국내소비자가 수입자동차회사, 그것도 일본기업에 국내독과점을 해소해달라는 꼴이라니... 이거 해외 토픽감 아닌가요? 전세계 어디서든 비슷한 조건으로 차를 판매한다면 저 같은 경우 아무리 비싸다고 하더라도 할말이 없습니다. 내수에서만 피빨아먹는 꼴이 보기싫을 뿐입니다. gm대우와 르노삼성 또한 이런 책임에서 자유로울 수 없습니다. 기업총수는 비자금 모으고, 불량차는 모르쇠로 일관하고, 하청업체 등골빼고, 써비스는 고객성향따라 대응하고, 중국산 저질부품 수입해다 팔면서 순정부품만 이용하도록 강요하고, 노조는 밥벅듯 파업하고, 정부는 이런기업 비호하고 한국 국민의 자동차 소비는 세계에서 가장 저질입니다.

    2009.11.11 04:26 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      시장이 앞으로는 더 성숙되면서 나아지리라 보고 있습니다. FTA나 GM대우의 약진, 그리고 수입차의 가격하락 등 더 좋아지기를 기대하고 있습니다.

      2009.11.26 01:31 신고
  9. 베리큐  수정/삭제  댓글쓰기

    도요타의 한국 진출에 눈여겨봐야 할 점은 바로 그들의 숨은 의도입니다.
    어차피 안 팔리는 재고 수량으로 마진을 거의 안남기면서 야금야금 팔다가
    좋아진 브랜드 이미지로 점유율을 확보하면 그 다음부턴 값을 대폭 인상하겠죠.

    2009.11.25 14:12 신고

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