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며칠전 아카데미 시상식에 들어가는 광고도 현대자동차가 집행함으로써 현대자동차의 행보는 많은 이슈를 불러일으키고 관심도 많은 것이 사실입니다.
저도 개인적 관심 및 기대 때문에 이제 현대자동차 회사 자체에 대한 기사가 꽤 많이 쌓여가네요^^
제가 현대자동차에 대해서 칭찬도하고 비판도 많이 했었는데요, 아래 정리해보면서 생각해보니 비판이 조금 더 많은것 같아 현대 자동차의 관계자가 제 블로그를 본다면  저를 좀 싫어할지도 모르겠습니다.^^


- 현대차 관련글
현대차의 제네시스 마케팅 이해가 가시나요?(http://www.100mirror.com/124) -'08.11.05
글로벌 자동차 시장에서 현대차의 운명은?(
http://www.100mirror.com/192) -'08.12.19
현대차 아직도 멀었다. 그래도 희망은..(
http://www.100mirror.com/248) -'09.01.29
현대차가 30초에 40억짜리 광고까지 쓰는 이유는?(
http://www.100mirror.com/251) -'09.02.02
美에서 제네시스 성공하고 있나? 현대차의 고민은?(
http://www.100mirror.com/249)- '09.02.17


제가 며칠전 "제네시스는 미국에서 성공하고 있나? 현대차의 고민은.." (http://www.100mirror.com/249 )라는 글에서 1월 판매량이 경쟁사 메이커보다 많이 증가한 것을 굉장히 고무적으로 이야기 했었는데요..
가만히 생각해보면 많이 팔았다하더라도  아주 싸게 팔았다면 그것은 돈벌이(수익성)에는 전혀 도움이 되지 않죠..
이것은 미국시장에서의 현대자동차가 실제로 얼마나 싸게 팔았는지에 대해서 알아 보면 답이 어느정도 나오리라 생각합니다.



'얼마나 싸게 팔았나?'에 관련된 공식기사에서는?


1월의 판매호조는 '인센티브(가격할인)를 지급했거나 플릿판매를 증가시켰기 때문 아닌가?'에 대한 공식 답변 기사를 인용합니다

*1월 인센티브는 재구매프로그램을 시행하면서 12월보다는 낮아진 수준으로 업계 평균과 유사한 수준으로 보인다. 
*플릿판매의 경우도 연평균 15% 비중을 유지하고 있어 판매의 왜곡을 가져올 만한 수준은 아님

※ 플릿판매 : 렌터카 업체나 법인에 판매하는 대형 할인판매 물량을 뜻함.

결국
작년과 비슷한 수준으로 특별하게 싸게 팔지 않았다고 현대는 밝히고 있는데요..
실제로 미국내 가격정보를 세부적으로 보고 판단해보도록 하겠습니다.



상대적으로 꽤 싸게(인센티브를 많이 쓰는) 팔고 있는 현대차


제가 직접 미국의 자동차  가격 관련 사이트에 들어가서 경쟁사와 비교해 봄으로써 얼마나 싸게 팔았나를 알아보았습니다.
아래표는 권장소비자가/도매가/시장가를 나터낸 표로 제가 도매가 대비 시장가에 대한 비율을 나타냄으로써 경쟁사대비 상대적으로 얼마나 싸게 팔았는가를 알 수 있습니다.
각 메이커에 주요 차종과 차종중 가장 낮은 그레이드의 가격 기준으로 나타내었습니다.


상기 표에서    MSRP는 메이커가 권유하는 권장소비자 가격을 뜻하고
                     Invoice는 딜러상에게 공급하는 도매가를 뜻합니다
                     Market Price는 시장에서 팔리고 있는 실제 가격이라고 보시면 되겠습니다.

여기서 보면 소나타는 상대적으로 엄청난 할인을 해주고 있는데요, 딜러상에게 17,922달러에 공급이 되었는데 시장가는 16,050달러에 형성이 되어 있습니다.              
이는 딜러상이 손해를 보고 팔리는 만무하기 때문에 결국 현대차가 최소 이 GAP만큼 이상의 인센티브(마케팅비용)를 지급했다는 것이 됩니다.
또한
더 중요한것은 1월달의 판매상승을 설명하기는 애매하지만 일본차/미국차 보다 훨씬 더 많은 할인을 해주고 있고 뚜렸한 격차가 있다는 사실입니다.
독일차의 경우는 도매가보다 시장가가 더 높게 형성되어 있지요.(독일메이커의 경우는 일본차처럼 규모의 경제(대량생산) 개념보다는 고마진/고효율 개념이 강하기 때문에 이러한 전략에서 온 영향도 있다고 봄)




앞으로 중요한 것은?


현대차가 미국시장에서 싸게 판다는 것은 누구나 다 아는 사실이고 어제 오늘의 일이 아니라는것을 잘 알고 있을것입니다.
하지만, 현대차의 공식 판매가격 자체가 경쟁사 동급 차종대비 옵션이 많이 들어가있어 이미 싼것으로 알았던 사실에서 더 나아가 이제는 인센티브까지(마케팅비용) 더 지급하고 있다는 사실을 상기의 표에서 확인 할 수 있었습니다.
이는 현재의 상황으로는 절대 좋은 수익성을 낼 수 없는 구조임을 뜻하는거죠.

가격이란 시장이 만들어주는 것이라 저는 생각합니다.
상기 상황은 인센티브를 많이 써야 팔리는 현대차의 북미시장에서의 위치를 정확히 설명해주고 있는 것입니다.. 이러한 사실을 우리나라 소비자들도 냉철하게 받아들여야 할 것 같습니다.

중요한 사실은 금년에 이러한 현대자동차의 상황이 내년에 가서도 똑같은 상황으로 계속되고 있다면 현재의 고환율이 저환율로 변동되게 될때 북미시장에서 현대차는 수익성에서 엄청난 위기가 올것이며 그간에 현대차의 노력도 밑빠진 독에 물붓기가 되는 것이라는 곳을 예상할 수 있습니다.

예전에도 제가 말씀드렸지만
제네시스 라인업의 성공적인 확장이 이루어지고 이러한 것이 현대차 전체 라인업의 이미지 견인을 이끌어와서 현대차가 조금 더 고마진/고효율 구조로 가는 방법밖에 없는것으로 보입니다.
(호평받고 있는 제네시스는 차량의 세그먼트의 특성과 시장내 위치로 현재 시장가가 도매가 위쪽으로  형성되어있음)

할인이 가장 극대화 되는 올 연말에 다시 한번 경쟁사와 비교를 해보면 그 동안 현대차의 노력을 볼 수 있을 것 같습니다.  한번 지켜보도록 하시죠~



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  2. 일본차사지말자  수정/삭제  댓글쓰기

    일본웹 번역글 올리는 개소문닷컴 같은 곳 보면

    일본놈들은 한국제품이 좋더라도 쓰겠다는 소린 안하더라

    자국 기업이 구려도 마찬가지야...

    그런데 우리나라 놈들은 어떻게 된게

    일제 찬양에 목을 메냐...

    수입차 살꺼면 다른 나라꺼 사자

    일본놈들은 우리나라꺼 좋더라도 안산다는데

    우리나라놈들은 일본꺼 좋다고 사제끼니 배가 아프다

    2009.02.24 11:38 신고
    • 엔지니어  수정/삭제

      그러니 언젠가는 나라가 망하겠죠....답답합니다.

      2009.02.24 11:42 신고
    • 니들이 멀 모르는데  수정/삭제

      나도 한국사람이라 일본 싫어하지만,,일본 기업가들은 자국민을 위해 졸라 열빠지게 자국민에게 충성하거든,,한국 재벌들처럼 자국민을 쫄라 개같이 안보거든,,그러니 일본인들이 저러는거야,,한국에는 존경받을 재벌이 없단말이야,,,한국사람들은 생각없냐? 아무나 존경해주게,,니들이 생각이 있으면 한국 재벌들이 멀하고 있나 봐라,,주체성없는 헛된 애국심에 호소하면서 배터지게 쳐먹을려는 재벌 똥개들아

      2009.02.24 11:57 신고
    • 니들이 없으면  수정/삭제

      대한민국이 더 발전해,,,그거나 알고 살아,,국민들 의식 수준 높으니깐 더이상 사탕발림 작작하고 정직하게 기업 운영들 해라,,그러면 사라고 안해도 애국심에 니들 차 사준다,,,븅신들

      2009.02.24 11:58 신고
  3.  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

    2009.02.24 11:47
  4. 사람  수정/삭제  댓글쓰기

    근시적 관점:내수로 피빨아먹는것 같아서 현대가 싫다,해외에선 고환율로 재미가 쏠쏠하다,실적이 좋아진다
    거시적 관점:역시 가격대비 쓸만한차다(브랜드값이 떨어지고 중국차와 친구먹음),내수시장이 불안해 질거다(국내 소비자들이 가만히 있을리 없다)

    현기차는 좀 봐가면서 피빨아먹어야지 그냥 생각도 없이 행동하지 말아라

    2009.02.24 11:59 신고
  5. Favicon of http://blog.naver.com/seiyakou115 BlogIcon 성야  수정/삭제  댓글쓰기

    invoice가 캠리보다 비싸긴 하지만
    MSRP와 시장가로 캠리랑 비교해보면 그렇게 싸게 파는건 아니라고 보는데요?

    2009.02.24 12:37 신고
  6. 헌다이가 싫어요!!!  수정/삭제  댓글쓰기

    차는 좋지만 "이기심"에 똘똘뭉쳐 하청업체, 소비자인 국민들을 **취급하는 놈들, 꼭 망할 것이다..

    2009.02.24 12:58 신고
  7.  수정/삭제  댓글쓰기

    미국만 가난한 사람이 현대차 타는게 아니죠. 한국도 마찬가지.
    돈있는데 한국에서 누가 현대 에쿠스 타나요. 벤츠나 BMW나 도요타 타지요.
    돈있어도 그랜져나 에쿠스 타는 사람은 공무원이거나 공기업다니거나 사정이 있는 분들이지요.
    이게 현실이고요. 저도 다음차는 일본차 생각하고 있습니다.
    그냥 싸니까 현대 타는거지 자동차 품질도 별로고 현대노조도 싫고.
    한국에서 남기고 외국에는 손해보고 수출하는, 국내소비자를 봉으로 아는 기업 이미지 마인드 자체가 싫어요.

    2009.02.24 13:37 신고
  8. Favicon of http://22.com BlogIcon .........  수정/삭제  댓글쓰기

    ㅋ 대기업 잘된다고 우리나라가 잘된다는 논리를 믿고 계신분이 아직도 있네요. 엔지니어님, 님이 현대자동차 주식 갖고 있거나, 현대자동차 직원이 아니라면 그런 글 올려봤자 님한테 득될거 하나도 없음. 대기업들은 손해보면 다 하청 중소기업한테 손실 전가합니다. 그리고 중소기업이 원천 기술 개발하면 뭉개버리고 기술 뻇어갑니다.

    2009.02.24 13:50 신고
  9. Favicon of http://22.com BlogIcon .........  수정/삭제  댓글쓰기

    엔지니어님, 진짜 애국하고 싶으면 중소기업들 제품이나 많이 사주세요. 우리나라 고용 90%책임지고 있는게 중소기업들이니까요

    2009.02.24 13:55 신고
  10. 장사꾼  수정/삭제  댓글쓰기

    권장소비자가격에서 10% 정도 싸게 팔아도 남는게 있습니다. 그대로 사는 사람이 바보라는
    이야기도 있습니다. 다른 메이커보다 싸다는 것은 그만큼 인지도가 낮다는 의미이지 자동차의
    품질이 떨어진다는 의미는 아닐 것 같습니다. 물론 한국차의 품질이 떨어지지만 가격만 가지고
    그렇게 판단할 수는 없다고 보여집니다.

    2009.02.24 15:25 신고
  11. MMM  수정/삭제  댓글쓰기

    미국에서 현대, 특히 KIA 하면 권위 좀 모자라는 차라는 인식이 좀.....
    아 그리고 한국에선 독점판매 같애요.. 폭스바겐, BMW 가 항상 최고급 가격은 아닌데말이죠...

    2009.02.24 16:15 신고
  12. LJK  수정/삭제  댓글쓰기

    저는 현대차를 칭찬하거나 두든하고 싶지는않습니다 분명현대차의 국내판매가격이나 서비스 품질 가격에는 국내소비자가 제대로 대우를 못받고 있는것이 사실이라고 봅니다 또한 한제조사가 50%이상의 시장 지배력을 가지고 있다보니까 독과점의 피해가분명 있을거라 생각됩니다 그래서 저또한 현대차 구매를 꺼리고 있고 지금 타고있는 차도 르노삼성을 타고있습니다.국내의 자동차 시장은 소비자가 똑똑해지면 현대 자동차에 대하여 이러쿵 저러쿵 더이상의 논란은 사라질꺼라 생각됩니다.

    2009.02.24 17:03 신고
  13. LJK  수정/삭제  댓글쓰기

    소비자의 주권은 소비자가 찾아야하지 않을까요.제가1월말에 샌프란시스코에 1주일정도 출장을 다녀왔습니다 어렵게 현대 아제라(한국명 그랜져)를 일주일 렌트해서 업무를 봤습니다 일본차나 독일차 솔직히 타고싶었습니다 제가 애국자라서 현대를 밀어주기위해 절대 아닙니다 우리 기업이 머나먼 타국에서 일본애들과 피터지게 싸우고 있는상황이 안타까워서였습니다.거리에는 현대 기아 하루종일 다녀봐야 손에 꼽을 정도로 밖에 없었습니다.일본애들차는 10대중 5대꼴로 엄청났습니다.부러워 질투가날 정도였습니다
    하지만 호털에는 LG,SamSung제품으로 우리를 흐뭇하게 해주었습니다 우리나라가 세계1위 국가인 미국에서의 위상이 이렇구나,기간산업의 꽃인 자동차가 미국땅에서 차일 정도로 다니면 얼마나좋을까.생각도하면서 조금이나마 위안을 삼았지요

    2009.02.24 17:23 신고
  14. LJK  수정/삭제  댓글쓰기

    지금은 싸구려 이미지 맞습니다 하지만 분명 일어설수 있을꺼라 확신합니다 미국제1의 스포츠 이벤트인NFL 슈퍼볼에 엄청난 광고비가 분명헛되지 않으리라 생각합니다 미국에서 시청을 하면서 나름 뿌듯했습니다,이글을 현대 직원분이 본다면 분명현대도 변해야한다는 것입니다 소비자는 냉정합니다 애국심에 호소하기에는 분명 한계에 이르렇고 소비자를 실망 시켜서는 외면을 받기때문입니다.두서없는 글 읽어주신 네티즌 여러분 매너도 지키고 발전을 위한 비판의 장이되었으면합니다

    2009.02.24 17:34 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      저도 기대를내심하고 있습니다.. 희ㅐ망을 가지고 있다는 거죠..이런이유로 글을 씁니다..
      잘되라는 의미에서 말이죠...

      현대도 정신차려야 하는 점이 있고 잘하고 있는 점도 있습니다..
      앞으로가 정말 중요한시점입니다..

      제 글읽어주셔서감사합니다..

      2009.02.24 18:49 신고
    • 아..동감동감^^  수정/삭제

      LJK님 제 생각을 잘 표현해주신듯^^

      2009.02.25 00:42 신고
  15. 사이드미러  수정/삭제  댓글쓰기

    다들 왜 현대 운영진만 욕할까요?
    정작 욕 먹어야 하는건 우리나라의 잘못된 노조를 이끌고 있는 현대 노조가 아닌가요?
    자동차 가격 내리라고 하면 자기네 임금은 생각도 안하고, 무조건 하청 가격 내리려고 하는 노조 탓 아닌가요?
    임금 안내리더라도 적정인원 책정한 다음 노조 규모만 줄여도 자동차 가격 많이 내려갈텐데..
    현대 한번 망해봐라..
    노동자들 나중에 또 노조 앞세워서 경영 잘못했다 그러지..

    2009.02.25 00:21 신고
  16. 나 찌질이  수정/삭제  댓글쓰기

    어~ 형 또 글 올렸네 ? 나야 나! 이전 에쿠스 디자인 반말 찌질이..
    전에 싸가지없게 행동했는데도 잘 받아줘서 고맙고. 대신 형이라 부를께 ^^
    반말이야 하던거니까 계속하고.

    현대 북미 가격이야 항상 논란의 대상이었으니까.. 이번에도 시끌벅적하네.
    몇자 더 끄적거리자면..

    제품을 개발시엔 제일 잘 팔리는 모델(쏘나타의 경우 북미생산 V6일 걸)로 수익성 계산을 해.
    윗 글에서 잘 지적을 해줬는데 말이지. 쏘나타의 경우 혼다 어코드랑 도요타 캠리가 Price Ceiling이라고 보면 되. 그게 현대의 딜레마지 머~

    현대가 가지고 있는 기술로 최대한 비슷하게 또는 조금 더 괜찮게 만들어서 경쟁사 대비 몇% 이렇게 가격 산정한다고 보면 될거야.
    다시 말하지만.. 제일 잘 팔리는 모델로. 그러니까 엔트리 모델은 가격 겁나 떨어뜨려도 수익성 계산 측면에서 보면 아무런 지장이 없는거지. 오히려 마케팅 측면에서 유리한거야.. 머 그런거 있잖아 9999원 가격 정해놓고 1만원도 안하는 가격에 모신다.. 이런 측면이지~

    암튼 본론만 얘기를 하자면 수출/내수 제일 잘팔리는 모델로 전체 수익성만 보는거야.
    내수에서 소비자 눈탱이치고 유럽에서 조금 이익내고 북미에서 똔똔쳐서 평균 5%정도 가지고 간다고 보면 될거야.
    어찌됬던 어디서건 "수익"은 내고 있다는거지.. 수익률이 좀 낮아질 수는 있어도 말이야.
    수익이 안나면 모델 죽여버리는 현대, i10/i20 내수진출 안하는거 보면 알겠지?

    혹시 정보를 얻을 수 있다면 모비스 순정에 대해서 좀 까봐봐.
    아님 부품 꼭 순정이어야만 하는가.. 머 그런 주제로 말이지.

    현대보다는 모비스 그넘들이 더 나쁜 넘들이야.
    괜찮은 유통구조에 비집고 들어가서 모듈화라는 같지도 않은 얘기로 말이지 가격 올리는 그넘들 얘기 좀 가능하다면 듣고 싶당~


    수고하고 담에 또 잼나는 얘기 기다릴께.

    2009.02.25 02:23 신고
  17. 나 찌질이  수정/삭제  댓글쓰기

    음 댓글 읽다가보니 몇자 더 적을까 싶어서.

    내수 가격 말인데 ? 쏘나타가 판매 1위하는게 말이 되? 그랜져 판매량도 후덜덜이고.

    시장구조가 소형부터 대형까지 피라미드형이 정상인데 어찌 배불뚝이 형상을 하냐 이말이지.

    아무리 MS 50%가 넘는 현대라지만 쏘나타를 예를 들면..

    분명 SM5/토스카/로체 (기아도 시장에선 분명이 경쟁업체임) 등을 염두에 두고

    가격 산정을 했을 것이고 그래도 호떡 팔리듯 팔리니 가격 쳐 올리는거 아니겠어 ?

    소비자야 싸게 사면 좋겠지만 수요 늘면 업체도 골치아퍼. 어차피 공장생산 Capa는 한정되어있는데말야.

    연산 15만대 공장에선 15만대만 만들면 그게 제일 좋은거야..

    물량 늘면 노무관리해야되, 시설 확충해야되.. 그러다 단종되면 확충된 시설은 ? 늘어난 인력은 ??

    짤라 ? 그리고 그돈으로 900억 전용기 사 ? ㅎㅎ

    암튼 가격 그따구로 올려놔도 소비자가 사니까 파는 넘이 파는거지.. 도대체 누굴 비난해야되는거야 ?

    좀 갈쳐줘.. 누구 아는 사람.

    걍 개인적인 바램은.. 소형차는 정부가 세금감면 등으로 정책적으로 장려를 했음 좋겠어.

    아무리 대중교통이 발달했었도 없음 불편할때가 많으니까.. 대신 중형차 이상은 세금 폭탄 좀 때렸으면!

    덕분에 공기도 좀 맑아졌음 하는 바램이고..

    인구당 주차/도로 효율도 개선됬음 좋겠고..

    에너지도 절약했음 좋겠다.. 그런 얘기야.

    근데 정부만 바라보기엔 정부 자체가 개판이라는거.

    분명 선진국의 안전/배기규제 대부분의 수출완성차 업체들이 대응가능한데 내수에는 법 실효가 안되서

    미대응 한다는거.. 이거 말이 된다고 생각해 ?

    시장에 모순이 너무 많어.

    소비자가 힘을 모아서 업체를 정책을 바꿔야되지 않을까....

    또 현대 옹호글인줄알고 열폭하는 사람있을라나 ?

    2009.02.25 03:12 신고
  18. 현대차..  수정/삭제  댓글쓰기

    현대/기아 자동차도 그렇고 대우,쌍용,르노삼성 등 국내 자동차 기업들의 성장이나 차 질과 기술적인 면에서 상당한 비약을 이룬게 상당히 자랑스럽고 또한 외국에까지 진출해서 다른나라의 차들과 경쟁하는 모습이 보기 좋기는 합니다. 사실 단순히 차만 놓고 보면 욕할건 별로 없습니다 (내수용, 외수용 둘다요..). 문제는 회사의 경영방식과 소비자들에 대한 회사의 서비스질을 보면 다른나라와 비교했을때 좀 들 떨어진다는 느낌이 강하긴 합니다(노조와 팔줄만 아는 세일즈 경쟁은 좀 아니다 싶긴 합니다..)

    그래도 GM같이 뿌리까지 흔들리는 모습을 보여주지 않아서 다행스럽긴 하네요.
    그래도 고쳐질건 고치리라 한번 믿고 지켜봐야겠지요.

    사족으로 많은 분들이 현대/기아차는 외국에다가 퍼준다는 인식이 많은데...
    요새 현대/기아차 소형차 뽑을려면 최소한 만불 중후반대에서 2만불 초반은 기본적으로 줘야되고 (세금 포함.. 무옵션이라면 더 싸지겠지만..), 요새 중고차 가격도 많이 올랐습니다. 그리고 외국 소비자들의 인식도 많이 바뀌어서 더 이상 한국차는 싸구려, 시한부 수명차라고 생각하지 않습니다. 그렇게 생각한다 하더라도 대부분 극소수이거나 안 타봤거나 아니면 한국사람들이나 그렇게 생각하지요. (외국에선 선입견이나 눈치라는게 없습니다.)

    2009.03.17 04:41 신고
  19. ????  수정/삭제  댓글쓰기

    부가가치세는? 교육세는? 특소세는?

    미국 판매 가격에 위의 3가지 세금을 붙이지 않으면 정당한 비교가 되지 못한다는 상식은 알고 계시겠지요? 우리나라 차의 가격에는 25% 정도의 세금 거품이 붙어 있다는 사실을 ......

    2009.03.31 21:47 신고
  20. Favicon of http://www. BlogIcon mark  수정/삭제  댓글쓰기

    블로거들의 댓글이 많이 올라와 있어 와! 하고 봤더니 사시를 가진 사람들이 많군요. 누가 그들을 그렇게 만들었는지, 이유같은 이유없이 대한민국을 비하하고, 국산을 비하하고, 국산자동차 메이커를 매도하는 사람들.. 이들의 편견이 참 안타깝습니다. 인격이 되지 않은 사람들의 막가는 댓글은 사화정화 차원에서 정리를 하시지요, 백미러님.

    2009.04.18 00:27 신고
  21. Favicon of http://name.com BlogIcon 나메  수정/삭제  댓글쓰기

    좋은 글에 어울리지 않는 시대착오적인 애국심 강요 국산품 애용 뻘 글이 눈 꼴 사납군요.일제차가 비교대상에 올랐지만 꼭 일제가 아니더라도 합리적인 가격을 제시하는 메이커가 있다면 국적에 상관없이 소비자들은 돈을 지불할 준비가 되어 있다는것이 핵심 아닐까요?독과점으로 해도 너무 해 먹은 것이 일이년도 아니고 국민들도 이제 알만큼 다 압니다.봉이었다는 것을요.가격대비 품질이나 사후서비스에 불만을 품은 소비자가 많아진 지금 외국에서 아무리 잘나가도 차시장 개방하고 동등한 입장에서 경쟁하는 날 애국심에 호소해 봤자 돌아 오는건 싸늘한 비웃음일겁니다.지금도 늦지 않았습니다.국산차 메이커들 정신 차리십쇼.

    2009.09.22 11:12 신고

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