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준대형 세단에도 하이브리드 시스템 적용이 활성화 되고 있습니다.

현대차에서 그랜저HG에 하이브리드 버젼을 출시했는데, 기아도 거의 같은 시기에 K7하이브리드를 내놓았죠.

이는 수입 디젤차종들의 선전과 무관하지 않습니다.

국산 준대형급 이상의 경우 수입차 가격대와 겹치는 부분이 발생하는데, 수입차의 경우 경제성 좋은 디젤로 MS(시장점유율)을 야금야금 치고 들어오기 때문이죠.

어쨌든 준대형급 세단에도 하이브리드가 적용된 것은 경제성을 추구하는 오너입장에서는 반가운 일인데요.  그랜저HG 하이브리드 타보고나서의 실질적인 소비자 관점의 이야기를 좀 풀어보도록 하겠습니다.






그랜저 하이브리드에 들어간 하이브리드 시스템



자 현대차의 하이브리드는 병렬식이면서 엔진과 모터 사이에 클러치를 두어 풀 하이브리드(전기만으로 차량구동이 가능)를 구현했었지요.

그랜저HG 하이브리드도 동일한 방식입니다.

159마력 세타Ⅱ 2.4 MPI엔진에 35W 모터를 두어 합산출력은 204마력, 최대토크는 21.0kg.m이 나옵니다.

그러나 모든 하이브리드 차종이 합산출력을 많이 표기하곤 하지만 실제로는 전기와 내연기관이 합산해서 퍼포먼스 최대치를 가는 것이 아니라 159마력짜리 엔진을 가지고 구동하면서 초기 구동구간이나 중고속 구간에 only 전기모드로 움직일 수 있고 또한 어시스트를 하는 개념이라고 보시면 됩니다.  즉 경제성 관점이지 파워관점이 아니라는 것을 소비자는 알아두어야 합니다.


그랜저 하이브리드의 엔진룸을 열어보니 쏘나타 하이브리드보다 좀 더 시각적인 차별화를 기했네요.

실버톤의 엔진커버와 배선처리가 보입니다.



하이브리드 차종은 계기판에 기존의 타코미터가 없다는 점 다들 아시죠?

내연기관이 아닌 모터로 구동하는 구간도 있기 때문에 이렇게 엑셀레이터의 세기로 게이지가 표기되는 ECO GUIDE가 제시되어 있고 계기판이나 인포테인먼트 LCD에는 에너지흐름도를 구비하여 운전자가 경제운전을 할 수 있는 정보를 도와주고 있습니다.

하이브리드 차종을 사겠다는 것은 연비와 같은 경제적인 요소를 가장 중점으로 둔 것이니 그만큼 운전습관을 연비를 뽑아내겠다는 의도인데요.

하이브리드 차종으로 연비를 효율적으로 내려면 최대한 타력주행을 하면서 에코가이드 게이지의 큰 눈금 1개에서 1.5개사이 구간에 위치할 수 있도록 엑셀레이팅을 부드럽게 하는 것이 중요하다는 사실을 염두해두는 것이 필요합니다.






그랜저 하이브리드의 실제 연비는 ?



자, 하이브리드 차종이니 연비가 일단 어느 정도 나오는지 알아볼까요?


● 시내주행 연비 


서울숲 근처 사거리에서 광화문 세종대왕 동상까지 주행할 일이 있어서 이때 시내주행을 해본 적이 있는데요.

시간대는 평일 점심시간부근이었구요.

서울숲에서 왕십리역 사거리에서 좌회전을 받아서 을지로-종로로 이어지는 구간입니다.



시내 번잡정도는 출퇴근 시간이 아닌 평일 낮 수준이어서 심각한 정체는 없었구요.

60km/h 이내의 속도로 신호대기에 의한 정지와 출발을 반복하는 정도였습니다.

서울숲에서 광화문까지의 거리는 약 10km 정도인데요. 어느 정도 연비가 나왔을까요?



시내주행연비는 13.6km/L가 나왔는데요.

물론 트립미터 기준이구요. 주행은 급가속과 급브레이크를 지양하고 부드러운 운전을 했습니다.

일반적인 2.4리터 가솔린 준대형 세단의 경우 시내주행을 하면 거의 연비가 10이하로 나오는 경우가 일반적인데 하이브리드 시스템이 들어가니 분명 연비 상승은 뚜렸하긴 합니다.




● 고속주행연비


고속주행연비는 송파 거여동에서 에버랜드까지의 구간을 측정해봤는데요.

송파 거여동에서 약간의 시내구간을 지나 판교 구리간 고속도로를 타고 경부고속도로-영동고속도로를 통해 마성IC로 에버랜드를 가는 코스입니다.



주행속도는 90~110km/h의 속도를 왔다갔다 했구요.

역시 급가속을 지양하고 부드러운 운전을 했습니다. 탑승인원은 총 3명, 가족을 데리고 에버랜드 캐리비안베이를 가는 길이었거든요.^^

토요일 오전에 살짝 비가오는 길이라서 그런지 막힘은 없었습니다.

연비는 어느정도 나왔을까요?



총 40킬로 정도 되는 거리에 연비는 17.9km/L가 나왔습니다.

경부고속도로에서 영동고속도로로 가는 신갈 IC에서 18.3km/L 였으나 마성IC로 들어오면서 굽이굽이 길과 언덕이 많아서 연비가 좀 떨어진 수치였는데요. 

그랜저 하이브리드의 공인연비는 복합 16.0km/L(도심 15.4km/L, 고속 16.7km/L) 이니 고속에서는 공인연비보다 좋게, 시내주행에서는 공인연비보다는 좀 못나온 편이라고 보시면 되겠습니다.

어쨌든 4.9미터가 살짝 넘는 준대형급 세단의 연비치고는 괜찮다는 생각이 들죠?






하이브리드 차종의 연비 효율은 어떻게 낼까?


하이브리드 차종에서의 연비 효율은 어떻게 올릴 수 있을까요?
모든 운전자가 그냥 내키는 대로 운전만 한다면 디젤도 하이브리드도 제 연비를 뽑기는 힘듭니다.
하이브리드의 경우 일단 배터리 게이지가 50%가 넘었을때 최대한 부드럽고 작은 엑셀링으로 주행을 해서 아래 사진의 연두색 선으로 표기되어있는 전기모터로 구동을 하는 CASE의 수를 최대한 늘려야 합니다.



물론 이런 전기모터의 개입은 어느정도 충전된 전기모터 배터리가 있어야 하는데요.

아래 사진에서 가운데 원형 연비 게이지말고 그 아래 배터리 바가 있는데 그랜저 하이브리드의 경우 50%가 넘어있을때 EV모드 개입이 주로 이루어진다고 보시면 되겠습니다. 



그래서 타력운전을 최대한 많이 하도록 노력해야하는데요.

아래 그림은 엑셀레이팅을 하지않고 차량이 가고있을때 회생제동시스템에 의해 전기모터 배터리가 충전되고 있는 모습입니다.

도로의 지형을 잘 이용하면서 타력운전이 습관화 되어 있으면 이렇게 회생제동되는 구간도 많아져서 전기모터 배터리로 충전 기회도 많아지니 연비효율에 타력운전(다른말로 퓨얼컷을 많이 유발하는 운전)은 중요한 포인트 겠지요.



아쉬운 점을 꼽는다면,

아직도 토요타/렉서스의 하이브리드 시스템과 비교할때는 전기모터의 개입빈도가 아직은 더 적다고 볼 수 있습니다.

이는 하이브리드 시스템의 차이에서도 오고 차량에 얹는 전기모터와 배터리의 용량, 또한 배터리가 소모되고 충전되는 효율자체의 차이에서 올 수 있으리라고 보는데요.

이런 부분은 지속적으로 후속 기종이 나올수록 소비자에게 더 제시되어야 할 부분일 겁니다. 

그런데 가격적인 면까지 고려한다면 3천만원대 준대형세단에서 이 정도 연비면 훌륭한 것은 맞다고 보여지구요. 

아무래도 준대형 시장에서도 이러한 연비효율을 끌어올릴 수 있는 상품라인업은 분명 시장에서 일정수준이상의 반응을 예상할 수 있을 것 같습니다.






그랜저 하이브리드로 얼마나 절약을 할 수 있는 건가? 



그랜저 가솔린과 유지비를 비교하면 얼마나 세이브가 가능한 걸까요?

그랜저 하이브리드의 가격은 3,460만원입니다.

그랜저 2.4리터 가솔린모델은 2,976만원, 그랜저 3.0리터 가솔린 모델은 3,273~3,422만원이죠.

계산해보니 절묘한 가격책정을 해놓았는데요.

만약 취등록세를 혜택이 없었다면 2.4 가솔린 모델보다 비싼 484만원의 차값을 5년간의 유지비로 상쇄하는 구조입니다. 

그런데 차값의 7%를 취등록세를 내는데 하이브리드 차종은 이것이 면제이니 아래처럼 3년차 부터 절약이 되기 시작하네요.


정리하면 신차 사시는 분은 3년부터 이익, 

중고차를 사시는 분은 차량 가격 갭이 동일하다면 5년째부터 이익이 될것이라고 보시면 되겠습니다.



자 어떠신가요?

아마도 인프라적인 부분때문에 우리나라는 플러그인 하이브리드나 순수 전기차(EV)가 자리잡기에는 많은 시간과 세월이 걸릴 것으로 보이는데요.

그전까지는 아마도 하이브리드나 디젤 차종을 가지고 소비자가 연비에 대한 효율을 뽑아내게 될텐데요.

준대형급에서 하이브리드 차종은 국내 시장에서는 또 하나의 새로운 구매변수가 될 수도 있을 것 같다는 생각이 듭니다.

넓은 실내공간과 사양, 부드러운 주행감은 동일하면서 3천만원대 중반정도의 가격에 준중형 가솔린세단과 비슷한 좋은 연비를 가졌으니 다른 세그먼트와는 다른 반응이 나오겠죠.

소비자분들도 자신의 운전습관과 주 운전코스 등을 고려하셔서 잘 판단하시기 바랍니다.


포스팅이 좋은 정보가 되셨다면 아래 추천손가락을 눌러서 표현해보세요.



※ 원래 시승기를 쓸려고 했는데 연비이야기하다가 너무 길어져서 다음번에는 휘발유 차종과 다른 사양과 옵션 등을 전체적으로 이야기 해보겠습니다.(바뻐지면 못할 수도 있구요^^)

※ 최근 하이브리드를 드라이브 하고 있어서인지 하이브리드 전용부품 10년/20만km 무상보증, 중고차가격 보장 1년 75%, 2년 68%, 3년 62%

 이런 정책도 있으니 참고하세요.





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  1. fluteer  수정/삭제  댓글쓰기

    하이브리드 차량은 중고 거래로 인한 명의 이전시 취등록세가 면제여서 중고도 3년이면 가격 갭 상쇄 가능합니다. 사실은 감가가 더 크기 때문에 더 빠른 게 현실이고요 ^^

    2014.01.28 00:04 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      아 생각해보니 그렇네요^ 이전비용이 없어지는거군요^
      실상 감가가 더 있는편이니 어찌보면 하이브리드를 중고로 사는것이 꽤 괜찮을수도 있네요.

      2014.01.28 09:31 신고
  2. 무명  수정/삭제  댓글쓰기

    일년에 5만키로 못탈거면 메리트없지요.
    엉성한 현기하이브리드 때문에 전체 하이브리드인식이 떨어질듯합니다.
    좀더주고 안전하고 연비좋은 수입하이브리드가 답이지요.

    2014.01.28 20:29 신고
  3. 하브?  수정/삭제  댓글쓰기

    실제로 차량구입해서 매일 운행해보면 연비가...

    저렇게 나올까? 어림 반푼어치도 없는소리임.

    2014.01.31 10:22 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      저 연비의 조건은 제가 정확하게 이야기한대로입니다.
      모든차가 실제 운행하시는 환경과 개인마다의 차이는 존재하겠지요.
      다양하게 경험해보시고 판단하시면 되겠습니다^

      2014.02.01 10:46 신고
    • 지나가다  수정/삭제

      이런 병신한테는 일일이 답변하지 않고 무시하시는 것이 좋을듯.

      2014.02.08 21:04 신고
    • 오너  수정/삭제

      실제로 차량구입해서 출퇴근용으로 왕복 40Km 운행중에 있습니다

      저렇게 안나옴니다 더 잘나옵니다.

      평균 L당 15

      2014.02.13 13:06 신고
  4. 화이트 하브 유져  수정/삭제  댓글쓰기

    저는 지금 1000km이상 주행중인데 주유후 리셋하고 항상 리터당 17km(시내40%,고속도로60%)이상 나옵니다. 운전습관 차이겠지요. 실제로 타보지 않고 이야기하는것은 좀 무리가 있는것 같습니다. 그리고 너무 조용해서..좋구요. 모터,엔진 전환시에도 전혀 느낄 수 없이 부드럽구요. 더 좋은건 주차할때...^^ 모터로 왔다갔다하니까. 그때도 기름절약 많이 되는듯.

    2014.05.13 08:14 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      17km/L 면 훌륭하네요^ , 준대형에서 하이브리드는 분명 가치가 있는 것 같습니다^^

      2014.05.13 08:55 신고
  5. 이상하네  수정/삭제  댓글쓰기

    산지 한달 안된네요. 나이는 50대 입니다. 현재 3600킬로 정도 탔습니다. 사고나서 지금까지 한번도 안거르고 계속 가득채우고 줄어든 기름과 주행킬로 나누어서 실측해보니 16킬로를 넘어본 적이 없습니다. 집이 수도권 근교라서 대부분 고속도로 아니면 고속화 국도가 많습니다. 그리고 사고 나서 휴가 2번 다녀왔습니다. 그런데 잘 나오면 15.8 정도. 나이도 그렇고 성격도 그렇고.. 안전운전 및 절약운전을 너무 한다고 비난받는 사람입니다. 아이들이 어릴때 함께 놀러가면, "엄마가 운전해, 아빠 운전하면 답답해"할 정도로 운전합니다. 면허는 1983년 면허이며 지금까지 단 한번도 운전을 1주일 이상 쉬어본 적이 없습니다.(군대3년 빼고), 국내차 및 외제차(혼다 어코드, 볼보, 아우디) 다 써 봤습니다(외국 생활 12년). 트림말고 실측해서 이것 이상 나오신 분들....지도부탁합니다. 아무리 노력해도 공인연비 16 이상 안나오네요. 이 차 사고 오래된 차 타고 다닐때보다 더 천천히 다니게 됩니다....

    2014.08.08 04:00 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      이상하네요. 만약 100km/h 정속고속주행을 부드럽게 했을때도 16이상이 안나오면 차량자체를 점검을 좀 받아보시는것도 좋을듯하구요. 시내+고속주행을 했을때 누적연비로 16정도 나왔다면 이상이 없는것 같구요.
      아니면 휘발유는 넣는 곳은 바꿔보시는 시도도 해보시는게 좋을듯하구요.

      2014.08.08 09:46 신고
    • BlogIcon 6500주행  수정/삭제

      전 실측하면 복합연비 16~17나옵니다. 트립상은 18-19구요. 연비주행이 70, 막모는게 30일때 그래요. 아마 차에 문제가 있는것 같습니다.

      2015.11.12 07:53 신고
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    2017.10.19 07:40 신고
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