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최근 기아 2011년형 K7 가격이 공식 발표되기 이전에 지점으로 내려간 가격표가 인터넷에서도 많이 돌아다니더니
14일부터 2011년형 The Prestige K7 사전가입이 시작되면서  가격이 공식 발표되었습니다.
가격표를 보니 제가 과거 포스팅에서 예상했던 대로 그랜저HG의 신차 효과가 끝나는 시점에서 기아 K7의 2011년형이 런칭될 듯합니다.
제가 아래 포스팅에서 언급했던 내용들의 거의 똑같이 실현되는 것 같은데요.

관련포스팅
그랜저HG 가격분석 및 기아K7의 고민.. (http://100mirror.com/1036) - '11.1.18

                 ※ 출처 :  카매니아닷컴, 사전유출된 가격표 - 공식사이트 가격과 동일



기존 기아 K7 과의 가격 비교!
 

일단 우선 2011년형 K7의 가격은
제가 예상했던대로 그랜저HG보다 약간 아래 가격으로 포지셔닝시켰는데요.
제품수명주기상, 브랜드 경쟁상으로 예상된 결과라고 생각합니다.



언론보도는 기아의 2011년형 K7이 가격이 약간 싸게  나옴에 따라 그랜저HG와의 경쟁할 수 있다는 주제로 많이 보이긴 하는데요.
물론 GDI엔진탑재되면서 그랜저HG보다 약간 싸게 나오니 단편적으로 당연한 사실이기도 합니다.
저는 그런데 좀 다른 시각으로 보고싶은데요.
지금까지 기아 K7를 구매했던 오너들의 입장 관점에서, 그리고 향후 소비자입장의 구매패턴에서 한번 의견을 피력할까 합니다.






가격인하에 따른 기존 K7의 오너의 허탈감..


기존 K7의 오너들은 이번 2011년형 기아K7을 보고 어떤 생각을 하게될까요?

예전 포스팅에서 피력한 바와 같이 2.7리터 엔진은 2.4GDI와 매칭되고, 3.5리터 엔진은 3.0GDI 엔진과 매칭되죠
기존 2.7리터 엔진을 샀던 오너들은 엔진의 스펙 관점에서는 2.4GDI와 매칭시키면  가격이 약 최대 6백만원 가량 떨어진 셈이 되고
기존 3.5리터 엔진을 샀던 오너들은 3.0GDI와 매칭하면 가격은 최대 약 480만원 떨어진 셈이 되죠.
물론 사양까지 같이 따져봐야하는데요, 그랜저HG의 사양이 워낙 좋아졌으니 기아 K7 2.4GDI도 기존 K7 2.7리터 사양보다 나쁘지는 않을듯합니다.

결국 기존 K7 오너들은 허탈감을 느낄 수 밖에 없습니다.
특히 중고차 가격에서는 많은 부분 손해를 볼 듯합니다.
물론 신규로 준대형 세단을 고를려는 사람은 그랜저HG와 기아K7를 동일한 가격대에서 고를 수 있으니 환영할 수 있겠죠.
그러나 장기적으로는 소비자들에게는 많은 것을 고민하게 하고, 현대차그룹에게는 독이 될 수 있을 것이라고 생각합니다.





소비자들은 현대와 기아의 관계를 고려해서 소비해야하는 이상한 현상을 야기..


제가 드릴려는 오늘의 메시지는
결국 이렇게 되면 소비자들은 현대차와 기아차와의 관계를 생각하고 소비구매를 해야한다는 것입니다.


현대차 그룹은 현대와 기아라는 브랜드를 운영하고 있고, 기아는 현대차그룹의 계열사입니다. 

제가 추측하기로는 정몽구회장께서 현대와 기아라는 마케팅조직을 서로 경쟁시키고는 있으나(연구소는 통합)  역시 GDI엔진이 그랜저부터 들어간 것을 보면서, ASCC가 K7에 들어가지 않는 것을 보면서 기아보다는 현대차가 우선시 되는 것을 부인할 수는 없죠.
따라서 동급에서 차를 구매할 시에  현대와 기아의 차기 신차계획을 감안해서 구매를 해야합니다.

저는 현대와 기아도 경쟁해야 한다고 생각합니다. 같은 그룹내이지만 경쟁구도를 만듦으로써 조직간 치열한 경합을 통해 경쟁력도 좋아지고, YF쏘나타 할부저리 건과 같이 소비자의 편익도 좋아지게 되는것이죠.

관련포스팅
쏘나타를 통해 본 현대차의 자존심(http://100mirror.com/956) - '10.10.11
기아차가 현대차를 이길 수도 있다 2번째 이야기(http://100mirror.com/833) - '10.6.15
기아K5, YF쏘나타와 진짜로 공개 비교시승할 수 있을까? (http://100mirror.com/775) - 10.4.15

그러나 소비자가 자동차를 구매함에 있어 신형엔진의 도입결정부터 가격까지 너무나 큰 변동성을 짊어지기에는 억울한 점이 분명히 있습니다.
따라서 현대차 그룹내에서 현대와 기아를 운영함에 있어서는 현대차를 사는 고객, 기아차를 사는 고객이 손해를 보지 않도록 조직간 조율 및 상품에 대한 통합적인 균형관리를 제대로 해야합니다.
이런 현상이 계속되어 소비자의 인식속에 고착화되면 분명 전체적으로 현대차 그룹에게는 당연히 손해로 다가올 것입니다.
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  1. Favicon of http://withsoju.tistory.com BlogIcon 소주랑  수정/삭제  댓글쓰기

    제목보다는 내용에 공감이 많이 갑니다. 정말로 앞으로 구매하려는 사람들은 차 자체의 스펙 뿐만 아니라 현대/기아차의 미묘한 관계까지 예측해야 하는 불편함을 감수해야겠군요.

    2011.02.15 11:07 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      제목을 다르게 뽑을껄 그랬나봐요^^ 이번 K7 GDI도입에 따른 변동성은 의미하는바가 크죠. 기아는 억울할 겁니다...어쨌든 소비자가 이런 생각을 가지고 되면 장기적으로는 독이 될겁니다.

      2011.02.15 15:11 신고
  2. Favicon of http://redzone.tistory.com BlogIcon 레드존  수정/삭제  댓글쓰기

    안보이는곳에서 원가절감 했을수도 있습니다. 포르테는 DOT3 브레이크오일인데 반해 아반떼는 DOT4 브레이크오일 쓴것처럼 말이죠.

    2011.02.15 13:27 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      안보이는 곳에서의 원가절감... 정말 찾기힘든 부분이죠.
      브레이크오일도 변한 건가요??

      2011.02.15 15:12 신고
  3. 흠,...  수정/삭제  댓글쓰기

    가격을 올려도 난리 내려도 난리니 어느장단에 춤을 추라는 건지원...
    저는 A/V 기기 제조사에 근무를 다년간 했습니다.
    신제품이 구제품 보다 가격이 몇만원 낮게 책정되면 구제품 사용자 중에 꼭 딴지 걸고 난리 치는 사람이 있습니다.
    가격이라는 것은 제품 출시 당시 판매량 대비 이윤이 극대화 되는 부분에서 결정되는 겁니다.
    현대차 처럼 소비자의 시선이 곱지 않으면서도 결국 제품을 구입하게 되는 회사도 참 드물 겁니다.
    그게 바로 가격입니다..수입차와의 이미지 성능 대비 경쟁할 수 있는 가격을 아슬아슬 하게 잘 조절하고 있죠.

    2011.02.15 17:57 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      그게 가격이라는 것은 누구보다 잘 압니다. 지금 그걸 이야기하는게 아니라, 현대와 기아간 계열문제로 이렇게 된다는 것을 이야기하고 있는겁니다 기아k7이 나온지 몇년지난것도 아니고 1년된 차종이 이렇게 되는것은 좀 문제가 있지요..

      2011.02.15 18:12 신고
  4. fluteer  수정/삭제  댓글쓰기

    차량 가격도 가전제품처럼 오픈프라이스 제도를 도입하는 것도 괜찮을 것 같네요.
    현재처럼 정가에서 할인을 해주는 형식이 아니라 공장도가만 정해놓고 대리점이 알아서 마진폭을 정하는 형태로 가격을 가져가는 거죠...
    표면적으로는 동일한 가격대가 되겠지만, 대리점 간 치열한 경쟁이 대리점의 적자생존 및 경쟁력 강화를 가져올 겁니다.
    물론 기존 대비 소비자가 발품을 팔아야 되는 문제가 생길수도 있기는 하겠지만요 ㅋ

    2011.02.15 23:42 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      자동차의 유통의 직영이 거의 다이기때문에 좀 애매하긴 하네요.
      그러나, 오픈프라이스의 흐름은 맞긴 맞습니다. 자동차도 가격파괴가 나왔으면 좋을것 같은데요^

      2011.02.17 20:34 신고
  5. 소박한분  수정/삭제  댓글쓰기

    가격이 인하된걸 까요?
    k7 2.4 풀옵 계약했는데..
    순수 차값만 3605만냥 나오더군요...
    저가격에 나오는 차가
    운전석 전동 시트도 없더군요...
    과연 손해보는 장사를 할까요...

    2011.02.17 01:22 신고
  6. Favicon of http://sephia.tistory.com BlogIcon sephia  수정/삭제  댓글쓰기

    기아가 이런 면에서 대승적인 차원의 모습을 보여줬으면 좋겠군요. 후....

    2011.02.18 15:08 신고
  7.  수정/삭제  댓글쓰기

    제가 지금 k7 이랑 hg 사이에서 고민인데요, k7 은 옵션으로 장난질 (당연히 패키지 안에 속해 있어야 할것을 옵션으로 빼놓음 예를들면 전동시트)
    을 해놔서, 비슷한 사양이면 오히려 k7 이 더 비싸더라고요.
    이거 뭐..그 나 마 합리적인 소비를 하려면 hg, 다 필요없고 외부디자인이 끌린다면 k7 이렇게 되네요.

    2011.03.15 17:37 신고
    • Favicon of http://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      넵 정확히 보신것 같습니다.
      현대가 내수방어에 상당히 위기를 느낀듯해요. 준대형에서 그랜저hg의 사양과 가격매칭이 경쟁력있는 것은 사실입니다.
      외관은 K7이 낫다는 평도 많은편인것 같습니다. 알페온도 타보신 분들은 좋은차라고 말씀하시죠. 준대형급 경쟁 나름 플레이어들이 대단합니다.^

      2011.03.15 20:09 신고
  8.  수정/삭제  댓글쓰기

    제가 지금 k7 이랑 hg 사이에서 고민인데요, k7 은 옵션으로 장난질 (당연히 패키지 안에 속해 있어야 할것을 옵션으로 빼놓음 예를들면 전동시트)
    을 해놔서, 비슷한 사양이면 오히려 k7 이 더 비싸더라고요.
    이거 뭐..그 나 마 합리적인 소비를 하려면 hg, 다 필요없고 외부디자인이 끌린다면 k7 이렇게 되네요.

    2011.03.15 17:37 신고

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